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国道１６９号線は、奈良県奈良市と和歌山県新宮市を結ぶ紀伊半島縦断３ケタ国道。１９５３年（昭２８年） 月に和歌山県新宮市〜奈良県大和高田市の国道として制定されたが、１９９３年（平５年）４月に現在の奈良県奈良市〜和歌山県新宮市となった。その間、和歌山県東牟婁郡北山村経由でＲ１６８と合流するルートに 変更などが行われた。かつては三重県熊野市でＲ４２と合流するルート（現在のＲ３０９）がＲ１６９であった。 Ｒ１６９もＲ１６８同様、かつては紀伊半島縦断３ケタ酷道であったことや沿道にダムが建設されたことからＢＰ建設が積極的に行われたようで、現在では末端区間を除いてほとんどの区間が快適な３ケタ国道に生まれ変わっている。【左写真：河合峠旧道に残っていた「警笛鳴らせ」の標識。真っ暗で分かりませんね・・・】 |
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国道１６９号線旧道 その５ |
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国道１６９号線旧道 【河合峠旧道】 |
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上北山村西河地区を過ぎて南に向かうと、少し深い谷の中を通るようになる。やがてＲ１６９は河合ＴＮと小谷ＴＮという２つのＴＮを過ぎて、上北山村役場のある河合地区に入る。この河合地区の北側（吉野側）にあるのが河合峠。現在のトンネルを越えるＲ１６９はＢＰで、この峠を越える旧道が存在している。 同じ村内の集落間にさえ峠がある・・・。急峻な紀伊半島の実情を示しているようだ。 |
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記述方向：熊野→吉野方向 |
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南側（熊野方面）からＲ１６９を北上すると、上北山中学校前を通り過ぎると小谷ＴＮが見えてくる。この小谷ＴＮの真横から１車線の舗装路が分岐している。これがＲ１６９河合峠旧道となる。旧道は入り口付近から荒れた状態で、路面には小石が転がり落ち葉などが積もったりしている。轍の部分だけ無いところを見ると時々車が走るようだ。 右側に上北山中学校を見ながら１車線幅の急勾配の坂道を上る。左カーブを曲がると山中へと入って行く。路面は舗装されているが、落ち葉や折れた枝などが積もっており、その中に２０ｃｍ位の石が転がっている。山側の側壁は脆く落石が多い区間のようだ。谷側には１０ｃｍほどの高さの縁石があるだけ。ガードレールは一部区間に設置されている程度なので、運転操作を誤れば谷底に落ちてしまう。 道は進むにつれ急勾配の坂道となって行く。轍の部分には落ち葉が少ないのでその部分を走るが、時々大きな石が転がっているので乗り上げないように注意して走らなくてはならないので、結構時間がかかる。落ち葉の積もっていない区間では道路中央に苔が生えている。舗装が割れて草木が浸食していないので、どうにか進むことが出来るのだが、将来はどうなるか分からない。 『警笛鳴らせ』の標識が立っているカーブを曲がり、急勾配の１車線道を上ると河合峠の分水嶺に到着した。小谷ＴＮから１．７ｋｍほどだろう。ここには携帯電話の中継アンテナが建てられていた。この保守・整備のために旧道は存続しているようだ。峠からは足下に現Ｒ１６９の２車線道が見える。 峠を越えて北側に入る。南側とは違い、北側の区間の路面は綺麗で、小石や落ち葉はほとんど積もっていない。１車線の舗装道をゆっくりと下って行く。最後は急勾配の狭路坂道を下り終えると現Ｒ１６９と合流した。全長約３ｋｍのハードな旧道であった。 Ｒ１６９河合峠旧道の北側（吉野側）分岐点は、河合ＴＮから北側（吉野方面）に２ｋｍほど進んだ地点であった。 |
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☆★☆ 国道１６９号線旧道 ☆★☆ 【河合峠旧道】 |
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河合峠の旧Ｒ１６９は、分水嶺にあるアンテナ保守・点検の車と林業関係の車が通るだけで、一般車はまず通りません。好んで走るのは、私のような一部の人達だけでしょう。(^^;) 路面状態は峠熊野側（南側）の区間が荒れているので、舗装されているとはいえオンロードバイクでは走らない方が無難です。落ち葉の中に大きな石が隠れていることが多いので、オフロードバイクでも走行には十分に注意して下さい。 車の場合は対向車に注意して下さい。まず対向車にお目にかかることはありませんが、作業車が停まっている場合があります。向こうも車が走るとは考えていないので、道路の中央に停めているかも知れません。旧道とは言え、実質的には作業道と化しています。 谷側にはガードレールなどという洒落たモノは設置されていません。一部にあるだけです。運転操作を誤ると谷底に一直線です。ほとんど通る車は居ないので、落ちた場合はまず見つからないでしょう。運転は慎重に。 場所が場所だけに、冬期は路面凍結・積雪が十分有り得る峠道です。確認はしていませんが、晩秋〜早春は実質通行止めのようです。冬期は走ることは出来ないでしょう。 |
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【走行ＤＡＴＡ】 河合峠旧道 【熊野→吉野方向で走行】 ２００１年４月２６日 |
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国道１６９号線旧道 【池原ダム旧道】 |
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上北山村河合地区を過ぎると、Ｒ１６９は池原貯水池に沿って走るようになります。この区間は全区間２車線幅で小刻みなカーブが連続しますが、明らかに池原ダム建設に伴う付け替え道路です。では付け替える前の旧道はというと、完全に貯水池の底に沈んでしまいました。その姿を見ることは出来ません。 ２００１年５月にＲ１６９を走った時、池原貯水池の水位がかなり下がっていたために貯水池北部では湖底の姿が見えている箇所がありました。貯水池が完成したのが、１９６０年（昭３５年）頃のことなので、湖底にはかれこれ４０年ほどの堆積物が積もっているわけです。堆積物によりはっきりしなかったのですが、現在のＲ１６９から見てみると、道路らしき構造物がちらほらと認められます。おそらくダム湖に沈んだ旧道でしょう。 |
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左写真は白川橋から撮影した湖底の姿です。道路の橋脚が見えていました。旧Ｒ１６９は北山川に沿って進んでいたので、おそらくこの橋脚は旧Ｒ１６９のものだと思われます。写真からも分かるように、熊野側の方には道路らしきモノはありません。池原ダムが完成した１９６４年（昭３９年）当時、Ｒ１６９はダート国道だった可能性もあり、堆積物が積もって消滅したのかも知れません。 吉野側（北側）の旧道分岐点は不明です。聞く所では、上北山村河内地区の南（熊野側）にあるＴＮの北側付近、コンクリート工場のある付近だそうです。（＊１） |
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一方、熊野側（南側）の旧道分岐点もよく分かりません。池原ダムの麓にある下北山スポーツ公園があります。同公園は１９７９年（昭５４年）に池原ダム完成により水が流れなくなった北山川廃河川敷を整備して作られた公園です。旧Ｒ１６９は北山川沿いに進んでいたと思われるので、同公園内をかつてＲ１６９旧道が通っていたのかも知れません。 現在のＲ１６９とＲ４２５の北側（吉野側）交差点すぐ北に音枝ＴＮというトンネルがあります。急カーブのトンネルで交差点での事故が多い所ですが、この付近は音枝峠を呼ばれています。峠なので、峠を越える峠道があったのでしょう。現在のＲ１６９はダム建設に伴い建設された付け替え道路ですが、それ以前の旧道がどこかにあるはずです。その道がＲ１６９池原ダム旧道となります。 Ｒ１６９から『平成の森』（ダム湖を見下ろすコテージ群の方）に向かう狭路がＲ１６９池原ダム旧道という話があるそうです。（＊１） 『平成の森』に入る直前で道はコテージ群に向かって右折しますが、そのまま直進するダートの狭路が存在しています。あいにくと草木が生い茂りバイクでの進入は出来ませんが、徒歩では入ることが出来るそうで、バス釣り人が何人か入って行った形跡があります。この道が旧道なのかもしれません。いずれ現地調査してきます。 旧道がダム湖に沈んだのは、４０年近く前の話なのでさっぱり分かりません。池原ダム区間の旧道の詳細は不明のままとなりそうです・・・ 【追記】Ｒ１６９池原ダム区間のうち、前鬼橋〜音枝ＴＮ付近までの区間はダム建設による付け替え道路として建設され れ、１９６３年（昭３８年）６年に完成・供用開始されたそうです。また池原ダムの一部貯水が許可されたのは １９６４年（昭３９年）５月ということなので、その頃にはＲ１６９は付け替え道路に変わっていたようです。 |
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＊１：情報提供 Ｒｏｃｋｙさん どうもありがとう。 |
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国道１６９号線旧道 【下北山村地区旧道】 |
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現在のＲ１６９は音枝ＴＮを抜けるとＲ４２５と合流して、急勾配の２車線道を下って行きます。下った所でＲ４２５が分岐。Ｒ１６９はそのまま直進して奈良県下北山村上池原地区の町中を通り抜けます。池原発電所前で北山側を渡り南池原ＴＮを抜け、大小井橋を渡って北山川東岸へ。さらに小井橋を渡り下桑原地区の集落内を通り抜けて大里ＴＮに入ります。大里ＴＮを出ると西ノ川に沿うｒ２２９（県道上池原下桑原線）と合流し、ここから南は狭い２車線道のままウネウネクネクネと山深い谷間を三重県熊野市に向かって進んで行きます。 さて、このＲ４２５（南側）分岐点〜大里ＴＮまでのＲ１６９は、ルートなどから考えて別ルートで建設されたＢＰ。このＢＰの旧道が存在するはずです。 現在、Ｒ１６９小井橋北詰〜Ｒ１６９小口橋東詰の北山川東岸に沿って１車線幅のダート道が存在します。２００１年５月に現地調査した時、てっきりこのダート狭路がＲ１６９旧道だと思い、本サイトでもそのように紹介したところ、『あの道は旧道ではありません』とのご指摘のメールが届きました。 こちらで昔の地図をいろいろと調べてみた所、どうやら現在のＲ４２５〜ｒ２２９のルートがＲ１６９旧道であることが濃厚となりました。またメールを届けて下さった方も、その後祖父様に尋ねてくれたそうで、Ｒ４２５〜ｒ２２９がＲ１６９旧道であることが判明しました。 今回、Ｒ４２５〜ｒ２２９を旧道として記事の更新を行っています。 |
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>>情報提供 Ｒｏｃｋｙさん／Ｒｏｃｋｙさんのお祖父様 どうもありがとう。 |
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国道１６９号線旧道 下北山村地区旧道 |
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記述方向：吉野→熊野方向 |
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Ｒ１６９下北山村地区旧道の北側（吉野側）分岐点は、現在のＲ１６９・Ｒ４２５（南側）分岐点。ここには近年、信号が設置された。この交差点から分岐するＲ４２５がＲ１６９旧道となる。道は１．５〜２車線幅が断続し、葛折りの急勾配カーブが連続するワインディングも存在する。 下北山村池峰地区からは走りやすい整備された道となってＲ４２５ＢＰの寺垣内道路を抜けて、Ｒ１６９・Ｒ４２５分岐点から約７ｋｍで下北山村浦向地区のＲ４２５・ｒ２２９分岐点に到着する。 Ｒ１６９旧道ルートをトレースするためには、下北山村浦向からはｒ２２９（県道上池原下桑原線）に入る。路線名からも分かるとおり、下北山村上池原と下桑原を結ぶ県道で、Ｒ１６９ＢＰ（現在のＲ１６９）が完成した後、Ｒ１６９旧道は全区間ｒ２２９に降格されたのだろう。その後、１９８２年（昭５７年）４月に北半分がＲ４２５に昇格。４００番台ながら国道に復活したことになる。 さて、ｒ２２９は一部に狭い２車線道が残っているが、整備が進んだ平坦な２車線道。北山川の支流である西ノ川に沿って淡々と進み、下北山村浦向から約７ｋｍでＲ１６９と合流する。 Ｒ１６９下北山村旧道の南側（熊野側）分岐点は、Ｒ１６９大里ＴＮ南側（熊野側）抗口前となる。 |
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>>区間内の道の詳細は、Ｒ４２５（３）とｒ２２９（県道上池原下桑原線）をご覧下さい。 |
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☆★☆ 国道１６９号線旧道 ☆★☆ 【下北山村地区旧道】 |
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下北山村地区のＲ１６９旧道は、北半分がＲ４２５、南半分がｒ２２９となりました。両道とも谷間を進むローカル道で、生活道路となっています。走る場合はゆっくりと走りましょう。 Ｒ４２５は近年になってＢＰが開通するなど整備が進んでいます。下北山村寺垣内地区や浦向地区には集落内を通り抜ける旧道があるので、正確に言えばこのＲ４２５旧道がＲ１６９旧道となります。 この区間についての詳細は、各々の道で書いてありますので、そちらを参考にして下さい。 |
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【走行ＤＡＴＡ】 Ｒ４２５（３）、ｒ２２９を参照にして下さい。 |
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国道１６９号線旧道 【七色ダム旧道】 |
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三重県に入るとＲ１６９は、土場ＴＮを抜けて大又川に沿って進んで行きます。三重県熊野市五郷町でＲ３０９が分岐した後、進路を西に向け大井谷ＴＮを抜けて再び北山川（七色貯水池）沿いに出、七色ダムを渡って和歌山県北山村へと入って行きます。 さて、この七色ダムと七色貯水池。両方とも池原ダムと共に建設された発電用ダムです。おそらく完成は池原ダムと同じ年代で１９６０年（昭３５年）だと思われます。七色貯水池はかなり長い（広い）貯水池で、Ｒ１６９南池原ＴＮ付近まで水が溜まっています。 Ｒｏｃｋｙさんのお祖父さんの話のよると、昔は小口ＴＮ付近から北山川に沿って熊野市神川町に抜ける道があったとのこと。おそらく大又川に沿う現在のＲ１６９のルートを通る川沿いの道もあったでしょう。これらの道は七色ダム建設によって水没。現在は七色貯水池の深い底に眠っています。 ただ、断片的には小口ＴＮ付近や土場ＴＮ付近に、Ｒ１６９旧道と思われる道が残っているので、いずれ現地取材してこようかと考えています。 |
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それにしても、Ｒ１６９はダム湖に沈んだ区間が長い国道です。１９５３年（昭２８年）５月に誕生した時のルート（奈良県大和高田市〜和歌山県新宮市）の間うち、６割ぐらいはダム湖に沈んで付け替え道路になってしまったのではないでしょうか？ 西隣を進むＲ１６８共々、関西随一の『水没国道』と言えるかも知れません。 |
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【国道１６９号線旧道終わり】 |
