●Ｒ４２９変遷・沿革

　１９８２年（昭５７年）４月１日：岡山県倉敷市〜岡山県津山市の国道として誕生。

　１９９３年（平５年）４月１日：岡山県津山市〜京都府福知山市を延長し、岡山県倉敷市〜京都府福知山市の国道となる。

　現在に至る。

◆Ｕｐｄａｔｅ：２００９年１１月２２日

>>Ｒ３９１〜Ｒ４４９旧道に戻る

国道４２９号線旧道

■とりがたわ道路旧道

■倉敷総社バイパス旧道

◆国道４２９号線とりがたわ道路旧道

　Ｒ４２９とりがたわ道路は、兵庫県宍粟市千種町（旧：宍粟郡千種町）と宍粟市波賀町（旧：宍粟郡波賀町）の間にある鳥ヶ乢（とりがたわ）に建設されたバイパス道路。それまでのＲ４２９は急坂・急カーブが連続する峠道で、通行困難な交通上のネックとなっていた。

　とりがたわ道路は全長２９００ｍ（うちトンネル部分が１２２３ｍ）の２車線道路。平成１０年（１９９８年）に事業化された。従来からの道路の拡幅と新道・トンネルの建設が行われ、平成１７年（２００５年）までにトンネル両側の道路１２００ｍ分が２車線化（千種町側５００ｍ、波賀町側７００ｍ）された。

　トンネル本体は平成１７年（２００５年）に本体工事が開始され、平成２０年（２００８年）１月には貫通。そして同年１１月１１日にトンネルが供用開始され、晴れて全区間が開通した。

　とりがたわ道路開通により、鳥ヶ乢を越えていたルートは旧道となり、国道指定を解除されて市道と県道に降格されている。

■国道４２９号線とりがたわ道路旧道【現役国道時代】

■国道４２９号線 とりがたわ道路旧道【２００８年レポート】

>>Update 2008.04.10

○国道４２９号線とりがたわ道路旧道

　【現役国道時代】

■平成１１年（１９９９年）レポート

　鳥ヶ乢を初めて越えたのは平成１１年（１９９９年）５月のこと。とりがたわ道路が事業化されて１年ほど経った頃のことで、トンネルはもちろんのこと、前後の２車線道すら姿を現していなかった。道路的には１〜狭い２車線幅のウネウネした狭路が続く悪路であったと記憶している。

　この時は、山陰ツーリングからの帰路の途中に立ち寄っている。津山からＲ４２９を西に向かって走行しており、志引峠〜鳥ヶ乢を越えてＲ２９へ。そこで南下して山崎ＩＣから中国道で帰阪した。そういうこともあり、今のように詳しく記録していなかったようで、サイト開設直後の記述は簡単な内容で終わっている。

　ちなみに写真のＺＲＸにツーリングバックを装備しているのは長距離ツーリングの帰路の途中だったため。当時はデジカメではなくフィルムカメラだったので、撮影枚数が限られた関係もあり、写真はあまり撮影していない。

　以下、以前の走行レポート。鳥ヶ乢区間（Ｒ２９〜ｒ７２間）のみを修正して記載。

【レポートは宍粟郡波賀町→宍粟郡千種町方向（終点→起点方向）です。】

　 宍粟郡波賀町の斉木口交差点から３ｋｍほど進むと、道幅は１．５車線幅となり狭路区間に入る。やがて急カーブが連続する山中の道となり、少し急な勾配の坂道を上る。烏ノ乢（とりが峠）という小さな峠を越えると 宍粟郡千種町に入る。千種町に入ると１．５〜２車線幅が断続する道となる。いくつか町を繋ぎながら進むと千種町市街に入り、ｒ７２（兵庫県道若桜南光線）と合流する。

<<写真はすべて１９９９年５月撮影>>

＊以前のレポートを修正・訂正し、写真を差し替えて再掲載しています。

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆１９９９年レポート終わり

■平成１９年（２００７年）走行レポート

　２回目の走行となったのが、平成１９年（２００７年）１０月のこと。初回走行時から約８年半も後のことであった。とりがたわ道路の建設はかなり進んでおり、

トンネル前後の区間は２車線道に拡幅され、峠下のトンネル掘削作業も順調に進んでいた。道路自体が大きく変わりつつある頃であった。

　鳥ヶ乢トンネルが開通したのは、２回目の走行から約１年後の平２０年（２００８年）１１月のこと。３回目の走行はトンネルまでの往復となっている。

　以下、平２１年（２００９年）１１月更新前の走行レポート。鳥ヶ乢区間（Ｒ２９〜ｒ７２間）のみを修正して記載。

【レポートは兵庫県宍粟市波賀町→岡山県美作市方向（終点→起点方向）です。】

　Ｒ４２９は宍粟市波賀町（旧：宍粟郡波賀町）上野の斉木口交差点でＲ２９から単独分岐して西に向かう。Ｒ４２９は斉木川に沿って進む平坦な２車線道でしばらく町中を進むが、町を抜けると水田の中を走る２車線ローカル国道となり淡々と進んで行く。

　斉木口交差点から４ｋｍほど進むとバイパストンネルの建設現場に至る。平成２０年（２００８年）秋の供用開始を目指して建設中のＲ４２９とりがたわ道路(L=2900m)で、将来は峠をトンネルで貫くことになる。Ｒ４２９は『とりがたわトンネル』（仮称）の建設現場直前でカーブを描いて建設現場から離れて行く。

　ここからのＲ４２９は１．５〜狭い２車線幅の急坂・急カーブが続くワインディング区間となる。バイパスの建設現場を見下ろした後、見通しの悪い小刻みなカーブを描きながら急坂を上って行くことになる。そのような道を２ｋｍほど走ると鳥ノ乢（とりがたわ）という峠に到着する。Ｒ２９から約６．５ｋｍである。

<<写真はすべて２００７年１０月撮影>>

＊以前のレポートを修正・訂正し、写真を差し替えて再掲載しています。

■兵庫県宍栗市千種町【千種町内海〜千種町千草】

　鳥ノ乢（とりがたわ）を過ぎると宍粟市千種町（旧：宍粟郡千種町）に入る。峠の千種町側は１．５車線の狭路坂道 で、急カーブのある急坂を下って行く。峠から１ｋｍほど進むと千種町内海地区の集落に至り、集落内を１〜１．５車線の狭路で通り抜ける。この付近は一昔前のローカル国道の姿が残っていた。

　少し進むと整備された２車線道に出る。Ｒ４２９とりがたわ道路の取付部分の道路だ。ここからは整備された２車線道で西に向かい、ほどなくして千種町岩野邊地区の集落を通り抜ける。そして２車線道を４ｋｍほど進むと千種町 千草の町中に入り、ほどなくしてｒ７２（県道若桜南光線）との交差点に到着する。Ｒ２９から約１４ｋｍである。

<<写真はすべて２００７年１０月撮影>>

＊以前のレポートを修正・訂正し、写真を差し替えて再掲載しています。

◆２００７年レポート終わり

○国道４２９号線とりがたわ道路旧道

　【２００８年走行レポート】

　平成２０年（２００８年）１１月に、供用開始直後（２日後）の鳥ヶ乢トンネルを走行した後に、旧道となった鳥ヶ乢経由のルートを走行してみた。ただ東側（Ｒ２９寄り）分岐点付近は、交差点の改良工事のために峠東側〜旧道東側分岐点の間が工事通行止めとなったので、レポは旧道西側分岐点〜鳥ヶ乢までの西半分だけとなっている。

【レポートは鳥ヶ乢→旧道西側分岐点方向（Ｒ２９→ｒ７２方向）です。】

　とりがたわ道路旧道東側（Ｒ２９寄り）分岐点は工事通行止めとなっていたので、鳥ヶ乢トンネルを越えて旧道西側（ｒ７２寄り）分岐点から旧道に入り鳥ヶ乢まで走り、ここから引き返した。鳥ヶ乢付近の 道路はほぼ平坦な狭い２車線道。沿道には峠名の由来を記した石碑などが設置されていた。

　道はその先ですぐに下り坂となり、１．５〜狭い２車線幅のカーブのある坂道を下って行く。宍粟市千種町（旧：宍粟郡千種町）内海の集落内でｒ４２９（県道岩野辺山崎線）との交差点を過ぎると旧道はｒ４２９となる。３ケタローカル県道となったＲ４２９旧道は、１〜１．５車線狭路で集落内を通り過ぎ、やがてカーブの多い狭い２車線坂道となって下って行き、Ｒ４２９現道との西側（ｒ７

２寄り）分岐点に到着する。鳥ヶ乢から約３ｋｍである。

■Ｒ４２９とｒ４２９

　とりがたわ道路旧道の一部は県道に降格されている。Ｒ４２９がｒ４２９となったのだが、旧道西側分岐点でｒ４２９の標識を見たときは「冗談か？間違いか？」と笑ってしまった。調べてみると、とりがたわ道路全面開通前の平成２０年（２００８年）８月１日付けで、それまで千種町内海となっていたｒ４２９起点を、Ｒ４２９とりがたわ道路交差点に変更。（ｒ４２９名称も、起点変更に伴い「内海山崎線」から「岩野辺山崎線」に変更となった。）　とりがたわ道路が全面開通して峠経由の旧ルートが国道指定を解除された同年１１月１１日付けで千種町内海〜Ｒ４２９交差点を県道に編入したとのこと。

　以上のような経緯でｒ４２９の標識が設置されたようだ。＠管理人が現地を訪れたのが１１月１３日なので、トンネル開通後すぐに設置したものと思われる。国道標識が撤去されていたが、そこにはｒ４２９ヘキサが設置されるのかも知れない。

　ちなみにｒ４２９となっている区間は、ｒ５２０（県道大沢岩野辺線）との重複県道区間にもなっている。ｒ５２０もｒ４２９同様、終点がＲ４２９とりがたわ道路交差点に変更となり、「大沢内海線」から「大沢岩野辺線」と名称変更されている。なお平成２１年末時点で、ｒ４２９とｒ５２０の両県道は途中未開通の分断県道（点線県道）となっている。

<<写真はすべて２００８年１１月撮影>>

◆２００８年レポート終わり

<<ＭＥＭＯ>>

　とりがたわ道路旧道は、沿道に集落があるのと峠に環境美化センター（ゴミ処理場？）があるために、県道と市道（？）に降格された後も整備され、通行可能な道路として維持されています。旧道となってから、内海地区の生活道路と美化センターへのアクセス道路として静かに余生を送ることになります。

　旧道には平２０年１１月以来訪れていません。機会があれば訪れて東側分岐点から走行してみます。

●走行ＤＡＴＡ

とりがたわ道路旧道（現役国道時代）

【ｒ７２→Ｒ２９（起点→終点）方向を走行】

>>走行日：平１１年（１９９９年）５月２３日

【Ｒ２９→ｒ７２（終点→起点）方向を走行】

>>走行日：平２０年（２００８年）１０月４日

とりがたわ道路旧道

【西側分岐点〜峠間を往復走行】

>>走行日：平２０年（２００８年）１１月１３日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）４月１日付けで、兵庫県宍粟郡５町のうち安富町を除く４町（宍粟郡山崎町、一宮町、波賀町、千種町）が対等合併して『兵庫県宍粟

　市』になりました。各町はそれぞれ、『宍粟市山崎町』『宍粟市一宮町』『宍粟市波賀町』『宍粟市千種町』になりました。

【とりがたわ道路旧道終わり】

◆国道４２９号線倉敷総社バイパス旧道

　岡山県倉敷市からＲ４２９を総社市方向に向かって北上する。山陽道倉敷ＩＣを過ぎると、Ｒ４２９は片側２車線の４車線道となって岡山県総社市に入る。旧都窪郡山手村内では快適な４車線道で北上。Ｒ１８０を越えてＲ１８０総社一宮バイパスと合流する。この４車線道はＲ４２９倉敷総社バイパスと呼ばれるバイパス道路。もともとあった道を拡幅整備した道路ではなく、全くの別ルートで建設されたバイパスである。

　旧道は旧山手村内を斜めに通り総社市の東端を北上し、岡山道岡山総社ＩＣ前でＲ１８０と合流していた。Ｒ４２９現道（倉敷総社バイパス）とは離れた場所を通っている。

　２００８年（平２０年）３月末に、Ｒ４２９倉敷総社バイパスの計画上の区間が全て開通したため、旧山手村経由のルートはＲ４２９としての国道指定を解除された模様である。

　倉敷総社バイパス旧道は、岡山県倉敷市〜津山市間では距離の長い旧道となる。また何度も交差点を曲がるため、予備知識なしにトレースするのは困難な旧道かも知れない。

■国道４２９号線倉敷総社バイパス旧道【現役国道時代】

■国道４２９号線倉敷総社バイパス旧道【２００７年レポート】

>>Update 2008.05.04

○国道４２９号線倉敷総社バイパス旧道

　 【現役国道時代】

　文章は更新前のＲ４２９レポートの文章を一部修正のうえ転載したものです。

【レポートは岡山県岡山市→岡山県倉敷市方向（終点→起点方向）です。】

■岡山県岡山市〜岡山県総社市

　岡山県岡山市の小山交差点でＲ１８０と合流すると、Ｒ４２９は重複して西へ向かう。やや狭い２車線道で町中を通り抜けて１ｋｍほど進むと岡山総社ＩＣ前交差点に到着する。Ｒ４２９はここでＲ１８０より単独分岐して南に向かう。

　ＩＣ前交差点付近より岡山県総社市に入る。単独分岐したＲ４２９は総社市南東部の農村地帯を南へ向かう。整備された２車線道で田畑の中を進んで行くローカル国道区間。広域農道と思うような道を２ｋｍほど進むと総社市下林地区に入る。小さな山越えのような感じの場所を過ぎると、やや勾配のある下り坂を下り、旧山陽道となるｒ２７０（県道清音真金線）とのＴ字交差点に到着する。ＩＣ前交差点より約３．７ｋｍである。

◆撮影年月の記載がない写真は２００３年４月２８日に撮影。

■岡山県総社市〜岡山県都窪郡山手村

　ｒ２７０交差点付近からは都窪郡山手村（現：岡山県総社市）に入る。Ｔ字交差点を右折して５００ｍほど進むとＹ字交差点に到着する。交差点の感じからすると、右に進む道が国道のように思えるが、左に別れて山手村宿の町中へ入って行く道がＲ４２９となる。ｒ２７０を走る車の多くは右の道路を走って行く。

　ｒ２７０とのＹ字交差点で左の道に入る。少しばかり２車線道が続くが、町中に入ると道は１車線狭路となる。車同士の離合が大変困難な道だ。倉敷市街近くにまで来て狭路区間が現れるのは予想外だった。このルートは旧山陽道の道筋なので、沿道の家屋は昔ながらの家屋が多い。完全な集落内の道となっているので交通量は地元車以外にはほとんどない。

　Ｙ字交差点から５００ｍほど平坦な１車線狭路を進むと造り酒屋の前に到着する。酒屋の前で左折すると狭路区間は終わり、道は１．５車線幅ぐらいに広がる。そのまま山手村宿の町中を抜ける。町を抜けると田畑の中を淡々と進んで行き、Ｒ４２９ＢＰとの大池北交差点に到着する。ｒ２７０交差点から約２ｋｍのローカル国道区間だった。

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆撮影年月の記載がない写真は２００３年４月２８日に撮影。

○国道４２９号線倉敷総社バイパス旧道

　 【２００７年レポート】

【レポートはＲ１８０→Ｒ２方向（北→南方向）です。】

　２００７年（平１９年）１０月に岡山県津山市以西のＲ４２９を走る機会があった。Ｒ２９〜Ｒ３７３〜Ｒ５３間のＲ４２９を走行し、せっかく津山市まで来たのだからとそのまま岡山市まで下って来たのだ。岡山総社ＩＣから高速に入って帰阪しようとしたが、近くまで来たのだからとＲ４２９倉敷総社バイパスを回ってから帰ることにし、岡山総社ＩＣ前から旧山手村経由のＲ４２９を走ってバイパスに出ることにした。

　岡山総社前ＩＣ手前の標識には『Ｒ４２９』の表記があったので、何も気にせずにローカル２車線国道区間に入る。農村地帯を行くのんびりした２車線道を進む。やがてｒ２７０（県道清音真金線）との交差点に至る。交差点手前の案内標識にＲ４２９国道標識が無いことに気が付いた。この標識にあったのかどうか思い出せない。撮影すれば良かったのだが、青信号に気を取られて通過してしまう。

　ｒ２７０に入り西に向かう。旧都窪郡山手村内に入る。Ｙ字交差点手前の案内標識のＲ４２９表記が消されていることに気が付いた。ここで初めて指定が解除されたのではないかと思い始める。この標識でも止まり損ね通過・・・。Ｙ字交差点を左折したところにあったＲ４２９国道標識が無くなっていることを確認して、国道指定が解除されていることを確信した。ちなみにここの標識前には車が止まっていたので、そのまま通過してしまった。

　狭路区間に入る。旧道になったからと言って道幅が広がることはなく以前のままの狭路を進む。やがて酒屋前のＴ字交差点に至る。この交差点手前にあったＲ４２９国道標識は支柱ごと撤去されていた。狭路に立つＲ４２９国道標識という３ケタ国道らしい風景は過去の物となった。交差点にある案内標識にあったＲ４２９の表記も上に真新しいシールが貼られていた。

　旧山手村宿地区の町を抜けると、農村地帯を行く狭路となる。この先、Ｒ４２９現道となる倉敷総社バイパスとの大池北交差点までの間にＲ４２９国道標識があったのかどうか覚えていない。確認のために１往復してみたが、支柱が立っていた痕跡はなかった。都合１．５往復してＲ４２９現道（倉敷総社バイパス）との大池北交差点に到着。

　ここから先もＲ４２９旧道の２車線道が少しだけ続く。Ｒ４２９初走行となった１９９９年（平１０年）９月はその道を走ったのだが、２００３年（平１５年）４月に訪れた時には車止めが設置され、バイク・車通行不可となっていた。

◆２００７年１０月４日走行。写真はすべて同じ日に撮影。

<<ＭＥＭＯ>>

　２００７年（平１９年）１０月にたまたま走ってみる気になって走って見たら国道指定が解除されて旧道となっていることに気が付いたわけです。もう一度往復して撮影したら良かったのですが、雨雲が西から迫ってきていたのと時間的余裕がないために、この後はＲ４２９倉敷総社バイパスの調査を行ってから岡山総社ＩＣから高速に入り、帰阪の途についています。行く機会があれば撮影してきます。

■概況・交通量など

　旧道となってからは地区内の生活道路となっています。通行時は注意して走って下さい。造り酒屋がありますが、立ち寄って酒を試飲して運転するということはなさらぬように・・・。

●走行ＤＡＴＡ

Ｒ４２９倉敷総社バイパス旧道（現役国道時代）

【Ｒ１８０→Ｒ２方向（総社市→倉敷市方向）を走行】

>>走行日：１９９９年９月２９日／２００３年４月２８日

Ｒ４２９倉敷総社バイパス旧道

【Ｒ１８０→Ｒ２方向（総社市→倉敷市方向）を走行】

>>走行日：２００７年１０月４日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）３月２２日付けで、岡山県都窪郡山手村、都窪郡清音村の２村が岡山県総社市と対等合併して、『岡山県総社市』になりました。

【倉敷総社バイパス旧道終わり】

>>国道４２９号線旧道 【終わり】

>>Ｒ３９１〜Ｒ４４９旧道に戻る