奈良県吉野郡川上村と上北山村の境にあるのが伯母峰峠。

かつての東熊野街道の難所であり、昔は徒歩でこの峠を越えていました。

妖怪『一本だたら』の伝承が残るこの峠を、

現在のＲ１６９は新伯母峯トンネルで通り抜けています。

『新』と付くからには先代となる旧トンネルが存在するのですが、

そこには一つ大きな謎がありました。

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伯母峯隧道の謎　その２

伯母峯隧道の謎に関するメール

 【２００３年１２月０６日　Ｕｐｄａｔｅ】 

伯母峯隧道の謎　その２

　現在の『新伯母峯トンネル』は１９６３年（昭３８年）７月に貫通。１９６６年（昭４１年）１月に完成・供用開始されました。それによって先代ＴＮとなる『伯母峯隧道』はその役目を終えて静かに引退。トンネル自体が廃止されてしまったようです。

　手元にある１９７２年（昭４７年）発行の地図には伯母峯隧道は記載されていますが、現在の市販されている大半の地図はもとより、国土地理院発行の地図にも伯母峯隧道が記載されていないところを見ると、新伯母峯トンネル開通後、数年後に伯母峯隧道は完全に廃棄されたようです。トンネル自体は現在でも残っていますが、写真を見てお分かりのとおり、トンネル内部は土砂で完全に埋まっており、南側（熊野側）抗口には金網が張られて閉鎖されています。通行することはもはや不可能となっています。

　ところがここに１つの大きな問題が・・・。トンネルの北側（吉野側）抗口の姿が見あたらないのです。なぜないのか、そしてどこにあったのか？その謎を解明するには、現地に赴くのが一番てっとりばやいということで、２００１年１０月に初調査。その結果、謎は更に深まりました・・・(^^;)

（ＴＮ開通の年数などは上北山村ＨＰの年表によります）

○第三次現地調査（２００３年１１月１８日）

■やっとこさ・・・(^^;)

　２００２年１１月にｍｏｒｉｌｉｎさんから頂いたメールは大変貴重な情報となりました。

>足元に土の間から姿を覗かせているそれは明らかに長方形をしており、材質もただの岩石ではなくコンクリートのよう

>でしたが、苔むした上に土砂と茂みが覆い被さって、余程注意して見ないと気付かないほどに自然と一体化していまし

>た。その長方形の構造物は、階段状に２段連なった形になっているようでした。（一部抜粋）

　この情報を元に、現地への取材を計画したのですが、頂いた直後にｒ４０（県道大台ヶ原川上線）は冬期通行止めとなり２００３年に持ち越しとなりました。

　翌２００３年４月中旬頃よりｒ４０は通行可能になりました。しかしながら伯母峯隧道よりも大滝ダムの取材に没頭してしまい時期を逃してしまいました。夏は草木が生い茂りかき分けて取材するのは得策ではないとしてパス。９〜１０月は仕事の出張で現地に訪れる時間が取れなかったため、訪れる機会がないまま秋を迎えることになりました。

　２００３年１０月で大滝ダムの取材は一段落したので、やっと伯母峯隧道の調査をすることにします。２００３年のｒ４０（大台ヶ原ドライブウェイ）の冬期通行止め開始は１２月１日から。それまでに現地に行って調査しようと計画を立て１１月中旬にようやく現地を訪れることが出来ました。

■現地到着

　この日の１４時前、ＫＳＲ�Uで現地に到着します。まずは大台口ＴＮまで上り、そこからＲ１６９に向かって下り始めます。第一次調査で見つけた旧旧道の遺跡を確認。そこから２００ｍほど下ると緩やかな右カーブ（Ｒ１６９方向からの上りだと左カーブ）に到着しました。ここがｍｏｒｉｌｉｎさんのメールに書いてあった場所のようです。写真１がその現場。道路を横断する排水溝が目印です。この横のガードレールには『２２』と書かれたプレートがありました。工事関係車対象のプレートでしょう。

　現地の道路は緩やかなカーブを描いています。ここに隧道抗口があったとすれば、（Ｒ１６９から上ってくると）旧道は右にカーブして隧道に入っていったと想像できます。今の大台口ＴＮへ入るような感じと思えばいいでしょう。

　その隧道抗口があったと思われる場所が写真２です。ご覧の通り何もございません。

あるのは草木のみで、それらが生い茂っているだけです。時期が秋だったので、ほとんどの草は枯れ木々の葉も枯れて落ちていたので、現地を調べるには問題ない状態だと思います。

　バイクから降りて付近をウロウロして入ることが出来る場所を探します。写真１に写っている電柱の少し手前から山中に入ることが出来ることを確認します。枯れ枝などがあるのでバイクのグローブをはめたまま、プロテクターも付けたままでブッシュへ入って行きまし

た。地面は落ち葉で覆われ、腐葉土と化している場所もあって足下は滑りやすい状態です。安全靴を履いているので多少の枝であれば踏みつけても大丈夫だと分かっていますが、尻もちでもついて枝が刺さると大変なので慎重にルートを選んで草むらをかき分けて進みました。

■謎の構造物

　すぐに山の斜面にぶち当たります。そのまま山の斜面に沿って南に歩くと、すぐにあるモノに気が付きました。それが写真３に写っている石のようなモノです。ｍｏｒｉｌｉｎさんが発見されたのはこれでしょう。

　山の斜面に高さ３０ｃｍほどの平たい石のようなモノが横たわっています。埋もれているというのが的確でしょう。露出している面はコケがこびり付いており、上面には土砂・腐葉土が積もって草木が生えています。１０年やそこらで出来上がるものではありません。少なくても３０年は経過しているような状態です。

　さてこのモノ、天然物なのか人工物なのか分かりません。もし岩石だとして、岩石の割れ方や浸食の仕方などによってはこんな形になることもあるでしょう。しかし、どうみても角が整然とし過ぎています。これは人工物と考えて良いでしょう。

　露出しているのは角の一部分だけでほとんどの部分は草木に埋もれてしまっています。かなりの年月が経ったため土砂に埋もれてしまったと言う方が正確でしょう。よく見てみると、この構造物はそのまま奥に向かって続いているようです。５ｍほどはどうにか判別できるのですが、途中から完全に土砂というか草木に埋もれてしまい、どこまで続いているのか不明です。

■散乱する痕跡

　謎の構造物の端を求めて草むらを進んで行きます。やがて構造物は土砂に埋もれて分からなくなってしまいました。付近は草木で覆われておりこれ以上は地面を掘り起こさないことには分かりません。で、別角度から構造物を見てみようと草木をかき分けて向こう側に出ると、驚くべき物がありました。

　コンクリートの破片です。それもかなり大きなコンクリート片がざっと見ただけでも４個ほど無造作に転がっています。断面や表面の状態から、明らかにコンクリートであることが分かります。周囲にはコンクリートを作る際に混ぜられた小さな石も転がっています。割れた時に飛び散ったのでしょうか？

　右写真を見てもお分かりのように、どれも表面にはコケが付着しており、土砂や腐葉土に埋もれている物もあります。１０年前ぐらいに不法投棄されてものではありません。かなり長い間、ここにあったものなのです。

　先ほどの構造物からの距離は約５ｍぐらい。そんなに離れてはいません。コンクリート片群からは、構造物は草木に隠れて全く見えませんが、延長線上に散らばっているものと推察されます。

　この他にも、埋もれているモノもあるのでしょうけど、斜面を掘り返すわけにはいかないので、現在確認できるモノだけを調査して行くことにしました。

　左写真は別角度から撮影した現場。説明しやすいように、特に目立つ３片には番号を付けました。以下はそれの説明です。

>>伯母峰隧道の謎　その２　続く