●変遷・沿革

　国道２６０号線は、１９６３年（昭３８年）４月に誕生した３ケタ国道。伊勢・志摩半島の三重県志摩郡阿児町 （現：志摩市阿児町）から三重県内の海岸線をウネウネと進みながら三重県北牟婁郡紀伊長島町（現：北牟婁郡紀北町紀伊長島区）までを結んでいる。起点終点共に三重県内で終わっている『三重県国道』である。

　三重県南東部〜南西部の海岸線はリアス式海岸が続く。かつてのＲ２６０もウネウネと狭路でいくつもの山を越えて進んでいた。かつては三浦峠や三重県南島町 （現：南伊勢町）の海岸線区間や小方峠などの難所が存在していたが、その多くが次々に整備・改良され、今では快適な道路に生まれて変わっている。現在、これらの難所を越えていたかつての本道が、旧道となってあちこちに残っている。

●状況

　ＢＰやＢＰＴＮの供用開始により、多くの旧道が誕生している。それらの多くは町道などに格下げされ、生活道路として余生を送っている。三浦峠越え区間のように走る車もほとんどなくなり荒れて行く道もあれば、錦峠旧道の西半分のように崖崩れが発生して復旧されずに廃道状態になっている区間もあるなど、その余生は様々だ。残念ながら、これらの旧道区間は調査走行を行っていないので、どういう状態かは不明である。

　現時点（２００４年６月時点）では、伊勢南島ＴＮの供用開始となった錦峠〜棚橋隧道経由の区間のみのレポートとなります。

◆Ｕｐｄａｔｅ：２００５年１０月１０日

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国道２６０号線錦峠道路旧道

■概況／■Ｒ２６０錦峠道路旧道／■Ｒ２６０棚橋隧道ルート旧道<<現役国道時代>>

■Ｒ２６０棚橋隧道ルート旧道<<紀勢南島ＴＮ開通後>>／■棚橋竈地区

○国道２６０号線錦峠道路旧道

　　【概況】

　そして３番目に改良されたのが、紀勢南島ＴＮと重なる棚橋竈〜ｒ６８分岐点の区間である。途中にある棚橋隧道は幅約２ｍの背の高い逆Ｕの字型をした隧道。もとは１８９３年（明治２６年）頃に開通した隧道だそうだ。当然トンネル内部でのすれ違いは不可能であり、交互通行（早く入った者勝ち）という状態で、大型車の通行も不可能な状態だった。棚橋隧道は紀勢南島ＴＮの暫定供用開始により、実質的に役目を終えたことになる。幸いなことに２００３年１１月走行時点では通行可能となっていたが、これからは通る車も少なくなり、隧道本体の老朽化などにより通行止めとなる可能性も捨てきれない。

明治生まれの棚橋隧道（紀勢町側抗口）。ご覧の通り幅の狭い隧道。現役国道時代の２０００年１０月に撮影。↑

注意１：錦第三橋と従来ルートとは急勾配の連絡道路で接続している。厳密に言えば、この区間において、Ｒ２６０旧道とＲ２６０錦峠道路とは接続していない

　　　　 ことになる。

○国道２６０号線錦峠道路旧道

　　【錦峠旧道】

　錦峠越えのＲ２６０旧道は、紀勢町錦地区〜Ｒ２６０ＢＰ連絡道路分岐点〜ｒ６８分岐点の区間となる。このうち南半分となる錦地区〜連絡道路分岐点までは現役の国道となっているが、連絡道路分岐点〜ｒ６８分岐点の区間は一足早くに実質的に旧道と化した。

　谷を一気に跨ぐ錦峠道路の錦橋から、向かいの山腹をウネウネと進む白いガードレールが確認出来る。これがＲ２６０旧道である。１〜１．５車線幅の狭路がウネウネと続く酷道であると予想される。しかし１９９８年（平１０年）頃に大規模な崩土が発生したため通行止めとなっており、現在のところ通行はできない。

　立派な高規格道路のＢＰが完成しているので、復旧工事をするだけ予算の無駄ということだろうか？復旧工事が行われいる様子もなく、２００３年１１月に現地を訪れたときも通行止めのままであった。

>>写真は全て２０００年１０月撮影

○国道２６０号線錦峠道路旧道

　　【棚橋隧道経由ルート】

【レポートは三重県紀勢町（現：大紀町）→三重県南島町（現：南伊勢町）方向です。】

◆現役国道時代

　ｒ６８錦望ＴＮ北側にあるｒ６８との合流地点からは整備された２車線道で北に向かう。５００ｍほど進むと２車線道から右側に１．５車線幅の狭路が分岐するＴ字交差点に到着する。ここがＲ２６０とｒ６８分岐点となる。３ケタ国道よりも県道の方が立派な道なのだ。

　典型的な３ケタ国道の分岐交差点を右折する。ここからは棚橋峠越え区間。道は１．５車線幅となり山中に進んで行く。最初は緩やかなカーブが連続するが、しばらく行くと道幅は１車線幅となり徐々に山深い所に入って行く。急勾配・急カーブも出現し始め、ついに３ケタ酷道区間に入る。

　３ケタ酷道区間は舗装された１車線幅なのだが路面状態は荒れている。車同士のすれ違いは少し難しい道幅だ。ウネウネした１車線道を走ると、やがて幅の狭いトンネルに到着した。これが棚橋隧道だ。隧道内は乗用車一台が入れば一杯となるほどの幅しかない。先入車優先の隧道だ。反対側の抗口が見えるので長くはないのだが、対向車が来るとバイクであっても離合は困難となるので、来ないことを祈って隧道内に入る。内部は素堀のままで表面をコーティングしただけである。漏水が多く水が滴り落ちていた。対向車は来なかったので無事に隧道を抜けることが出来た。隧道を抜けると三重県 度会郡南島町（現：度会郡南伊勢町）である。

　南伊勢町側のＲ２６０も度会郡紀勢町（現：度会郡大紀町）側と変わらず１車線幅の酷道区間が続く。急勾配・ブラインドカーブの連続する山道を下って行くことになる。所々１．５車線幅となっているので車同士でのすれ違いは比較的楽なようだ。その途中で 紀勢町方面に向かう中型トラックとすれ違ったが、棚橋隧道を抜けることが出来たのだろうか？

　やがて集落が見えてきた。緩やかな坂道を下り終えると棚橋竃（たなはしがま）に到着。鉄製ゲートを過ぎると集落ないに入り、Ｒ２６０の難所である棚橋峠を越えた。

●ＤＡＴＡ

>>走行日：２０００年１０月２１日

>>走行方向：三重県紀勢町（現：大紀町）→三重県南島町（現：南伊勢町）