>>Ｒ３６８旧道ＴＯＰ

国道３６８号線旧道（１）

■上野名張バイパス旧道／■名張市内旧道

■太郎生バイパス旧道

■小屋道路／杉平バイパス旧道

■上多気地区旧道

◆国道３６８号線上野名張バイパス旧道

　Ｒ３６８上野名張バイパスは、三重県伊賀市菖蒲池（あやめいけ）〜名張市蔵持町間に建設された全長９．４ｋｍのバイパス道路。片側２車線の４車線道路として計画され、上野名張バイパスとしては昭和６３年（１９８８年）に事業化。暫定的に対向２車線道として平成１２年（２０００年）に供用開始している。

　旧道はＲ３６８現道の東側を通る対向２車線道。もともとは名張街道だったルートの後身である。バイパス開通後もしばらくは国道指定されていたが、いつの間にか国道指定を解除されてしまっている。現在は県道の一部と市道に降格されて余生を送っている。

　上野名張バイパス旧道であるが、なかなか走りに行く機会がないため、今だに走行できないでいる。m(_ _)m　いずれ機会を見つけて走行することにしているが、いつになるのだろうか・・・・・。

◆国道３６８号線名張市内旧道

　名張市街地内のＲ３６８旧道は、先述の上野名張バイパス旧道の続きとなる。現在はｒ５７（県道上野名張線）となっている道筋が旧道で、名張市南町からは、一部区間が現在の県道区間から離れて市道となっているが、ｒ８０（県道奈良名張線）の道筋に入り名張川沿いに出て名張川右岸を進み、Ｒ１６５（初瀬街道）との夏見交差点に至っていた。

　夏見交差点からはｒ６９１（県道名張青山線）のルートを進むが、名張市下比奈和で県道ルートから離れて市道となり、名張川に沿って南下。名張市上比奈和で比奈和ダムに至り、ここで旧道は消失してしまう。比奈和ダムによって出来たダム湖（比奈和湖）湖底に水没してしまった。

　Ｒ３６８現道は何度か走っているのだが、名張市内の旧道についても走る機会がないままとなっている。いずれ機会を見つけて調査するつもりではいるが、いつになるやら・・・m(_ _)m

◆国道３６８号線太郎生バイパス旧道

　Ｒ３６８太郎生バイパスは、三重県津市美杉町（旧：一志郡美杉村）太郎生（たろお）〜奈良県宇陀郡御杖村神末間に建設されたバイパス道路。全区間が一度に開通したのでなく、太郎生地区の下太郎生〜中太郎生間が部分開通した後に、県境区間を含めた中太郎生〜御杖村神末間が開通。県境を含む南端の区間は平成１６年（２００４年）１０月１日に開通しているが、他区間の開通年は資料が少なく不明である。m(_ _)m

■国道３６８号線太郎生バイパス旧道【現役国道時代】

■国道３６８号線太郎生バイパス旧道【平成２０年(2008年)レポート】

>>Update H22(2010).06.01

○国道３６８号線太郎生 バイパス旧道

　 【現役国道時代】

　＠管理人の持つ旧道現役国道時代のデジカメ写真は、平成１４年（２００２年）６月頃からとなっている。それ以前の写真はプリント写真のネガとなるので、探せばあるのかもしれない。(^^;)

　平成１４年６月時点では、三重県一志郡美杉村（当時）太郎生〜奈良県宇陀郡御杖村神末間は建設中で、美杉村内の上太郎生〜下太郎生間が２車線道のバイパスとなっていた。宇陀郡御杖村神末の敷津交差点から北上すると、２ｋｍほどで狭路となり県境を越えて三重県に入り名張川沿いを進んでいた。上太郎生地区から北（名張市方面）は整備された２車線道となっていた。

<<写真はすべて平成１４年(2002年)６月撮影>>

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

○国道３６８号線太郎生バイパス旧道

　 【平成２０年(2008年)レポート】

　平成１４年（２００２年）６月以後は、敷津交差点から北（名張方面）に向かうことがなかった。平成１６年（２００４年）１０月に県境区間のバイパスが開通したものの、走りに行ったのは平成１８年（２００６年）６月になってから。この時は旧道区間は走らずに、バイパス区間だけを往復しただけで終わっている。

　太郎生バイパス旧道を走ったのは、平成２０年（２００８年）１０月になってから。旧道となってから４年近く経過してからである。この時は奈良県→三重県に向かって北上しているのだが、中太郎地区でミスコースしてしまっているので、旧道を完全にトレースしていない。(^^;)

【レポートは南→北方向（奈良県→三重県方向）です。】

■奈良県宇陀郡御杖村神末〜三重県津市美杉町太郎生

　Ｒ３６８太郎生バイパス旧道の南側分岐点は奈良県宇陀郡御杖村神末 （こうずえ）地内となる。Ｒ３６９との交差点である敷津交差点から北（名張市方面）に向かって２ｋｍほど進むと分岐点に至る。直進する整備された２車線道から右に向かって分岐する狭い２車線道が旧道。典型的な旧道分岐点だ。

　旧道はすぐに１．５車線幅の狭路となり山間の農村地帯を進んで行く。分岐点から４００ｍほど進むと奈良県・三重県の県境に到着。『これより三重県です』というアーチは残っていた。アーチの柱にあったＲ３６８国道標識は、三重県側は残っていたのが、奈良県側は撤去されていた。 市町村名の標識も、津市との合併が行われたため『美杉町』に変わっていた。

　県境を過ぎると三重県津市美杉町（旧：一志郡美杉村）太郎生地区に入る。生活道路となった狭路を５００ｍほど進むと上太郎生地区（東下地区）の町中に入り、ほどなくしてＲ３６８現道との交差点に到着する。南側分岐点から約１．１ｋｍであった。

<<写真はすべて平成２０年(2008年)１０月撮影>>

■三重県津市美杉町太郎生

　美杉町太郎生の上太郎生地区（東下地区）の町中でＲ３６８現道との交差点を過ぎてからも狭路で進んで行く。名張川を渡ると２車線道となってＲ３６８現道に至るが、この道はバイパス建設時に作られた連絡道路。名張川を渡った付近で左に分岐して中太郎生地区の町中を通るのが旧道である。＠管理人は、この狭路を見落としてしまい連絡道路でＲ３６８現道に出てしまっている。気付いたのは帰宅後であった。

　ｒ６６７（県道太郎生伊勢八知停車場線）起点となる中太郎生交差点を左折すると旧道ルートに戻る。町中の生活道路となっている狭路をしばらく進むと、狭い２車線ぐらいの道幅となる。名張川を右側に見て、淡々と平坦な道を進んで行く。民間の自動車整備工場前を過ぎると林の中を進むがすぐに終わり、約１ｋｍでＲ３６８現道をアンダーパスして下太郎生地区（寺垣内地区）の町中に入る。あとは名張川に沿って大きくカーブしながら進み、ほどなくしてＲ３６８現道との北側分岐点に到着する。

<<写真はすべて平成２０年(2008年)１０月撮影>>

◆平成２０年（２００８年）レポート終わり

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　太郎生地区の旧道は、今は地区の生活道路となって余生を送っています。

　本文中にも書いていますが、＠管理人は走行時にミスコースしてしまい、旧道を完全にトレースしていません。機会があれば再度走行してきます。

■ガソリンスタンド

　上太郎生地区に１軒ありました。

■アドバイス

　特に問題なく走ることが出来ます。

■注意点

　生活道路であり、旧道沿いに学校などがあるので、歩行者には注意してください。

●走行ＤＡＴＡ

Ｒ３６８太郎生バイパス旧道

【南→北方向を走行】

>>走行日：平成１４年(2002年)６月７日【現役国道時代】／平２０年(2008年)１０月９日

【合併情報】

●平成１８年(2006年)１月１日付けで、三重県久居市、安芸郡河芸町、安芸郡芸濃町、安芸郡美里村、安芸郡安濃町、一志郡香良州町、一志郡一志町、

　一志郡白山町、一志郡美杉村の１市７町１村が三重県津市と対等合併しました。このうち一志郡美杉村は『津市美杉町』になりました。

【太郎生バイパス旧道終わり】

◆国道３６８号線小屋道路／杉平バイパス旧道

　Ｒ３６８小屋道路／杉平バイパスは、奈良県宇陀郡御杖村〜三重県津市美杉町杉平間の県境を挟んで建設されたバイパス道路。(L=1100m)　奈良県側(L=780m)はＲ３６８小屋道路、三重県側はＲ３６８杉平バイパス(L=330m)と いう事業名であった。

　奈良県と三重県との県境を挟む狭路区間のバイパス道路として建設され、平成１９年（２００７年）１１月１９日に供用開始となった。それまではかつての伊勢本街道筋のルートを通る狭路で、御杖村神末の小屋地区と美杉町杉平地区の集落内を通っていた。奈良県と三重県の県境には県境を 示す標柱が建っている。

■国道３６８号線小屋道路／杉平バイパス旧道【現役国道時代】

■国道３６８号線小屋道路／杉平バイパス旧道【平成２０年(2008年)レポート】

>>Update H22(2010).06.01

○国道３６８号線小屋道路／杉平バイパス旧道

　 【現役国道時代】

　＠管理人 が撮影した最も古いＲ３６８旧道現役国道時代のデジカメ写真は平成１４年（２００２年）６月頃となっている。それ以前の写真はプリント写真のネガとなるので、探せばあるのかもしれない。(^^;)　ひとまずは平成１４年６月撮影写真を掲載。

　この頃は現役国道であり、狭路ながら意外と交通量の多い区間であった。オリジナル写真を見ると、旧道（当時は現役道）の南側にはバイパス（現道）の姿はなく、工事すら行われていなかった。山間の農村部を行くローカル国道だったのだ。

　奈良県・三重県の県境となるのは井ノ尻谷と呼ばれる谷の中央で、ここはかつての大和国と伊勢国の国境でもあった。谷には短い橋が架けられており、この橋の中央が県境ということになる。橋の東詰には現代の県名標識の他にも標柱が建てられている。

<<写真はすべて平成１４年(2002年)６月撮影>>

○国道３６８号線小屋道路／杉平バイパス旧道

　 【平成２０年(2008年)レポート】

【レポートは三重県→奈良県方向（東→西方向）です。】

　Ｒ３６８小屋道路／杉平バイパスが開通したのは平成１９年（２００７年）１１月中旬。＠管理人は翌年の平成２０年（２００８年）１月に現地を訪れている。１月に御杖村付近にバイクで向かうのは、路面凍結・積雪の恐れがあり危険だったのだが、この時は比較的暖かい日が続いていたので路面凍結の可能性も低かった。Ｒ３６９を走った時に敷津交差点から”寄り道”して立ち 寄り、旧道を三重県側から奈良県に向かって走行した。

　三重県側のＲ３６８杉平バイパス旧道分岐点は、旧道が緩やかに現道から分岐するのではなく、バイパス整備にともなって交差点風に改良されている。現道から旧道にはいると、緩やかな坂を下りセンターラインのある２車線道に入る。ほどなくして津市美杉町（旧：一志郡美杉村）杉平の集落に入り、集落を少し進むとセンターラインのない狭い２車線幅となる。

　山間の長閑な農村地帯の風景の中を進むと、やがて井ノ尻谷を渡る橋に至る。この橋が奈良県・三重県の県境となる。橋の東詰（三重県側）には『奈良県御杖村』の標識が立っているが、正確には橋中央（谷の中央）から先が奈良県となる。県名村名標識の後ろには、石標柱が建っている。これは大正５年（１９１６年）５月頃に立てられた標柱らしい。石標柱正面には『井ノ尻谷中央以東三重縣』と標されている。『御杖村史』によれば西詰（奈良県側）には奈良県の表示があった木柱があったらしい 。

　井ノ尻谷を過ぎると奈良県宇陀郡御杖村に入る。奈良県側はＲ３６８小屋道路旧道ということになる。少し勾配のある１．５車線狭路坂道を進むと御杖村神末の小屋地区の集落に至る。山間の静かな農村で、場所的には奈良県最西端の集落ということになるのだろう。集落を過ぎると杉林の中を行く狭路となる。狭い２車線幅ぐらいあるのだが、すでに路肩には落ち葉が積もって、走行可能な路面は１．５車線ぐらいに減っていた。旧道らしい変化が見られる。

　杉林はすぐに終わり、ほどなくして整備された２車線道のＲ３６８現道との合流点に到着する。距離にして１ｋｍほどであった。

<<写真はすべて平成２０年(2008年)１月撮影>>

◆平成２０年（２００８年）レポート終わり

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　旧道となり地区の生活道路となりました。

■注意点

　冬期は路面凍結・積雪があるので注意してください。

参考資料・文章引用元>>御杖村史（昭和５１年刊）

●走行ＤＡＴＡ

小屋道路／杉平バイパス旧道

【三重県→奈良県方向を走行】

>>走行日：平１４年(2002年)６月７日【現役国道時代】／平２０年(2008年)１月１０日

注意>>この区間が現役国道時代は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【合併情報】

●平成１８年(2006年)１月１日付けで、三重県久居市、安芸郡河芸町、安芸郡芸濃町、安芸郡美里村、安芸郡安濃町、一志郡香良州町、一志郡一志町、

　一志郡白山町、一志郡美杉村の１市７町１村が三重県津市と対等合併しました。このうち一志郡美杉村は『津市美杉町』になりました。

【小屋道路／杉平バイパス旧道終わり】

◆国道３６８号線上多気地区旧道

　三重県津市美杉町（旧：一志郡美杉村）上多気（かみたげ）は、伊勢本街道の宿場町として栄えた町。 美杉町奥津から飼坂（かいさか）峠を越えてきた伊勢本街道は上多気の町中に入っていた。

　Ｒ３６８現道は整備された２車線道で上多気の町の南側を通り抜けているが、旧道は町中を経由している。かつての伊勢本街道沿いのルートとなるが、平成６年（１９９４年）の飼坂トンネル開通まで飼坂峠区間に車道はなく、飼坂峠旧道は昔のままの街道（登

山道）で車両通行不可能な峠道であった。なので車道としての旧道は上多気の町中以東だけということになる。

　飼坂峠区間を含めた上多気地区のＲ３６８現道（バイパス道路）の経緯は、資料が少ないのでよく分からない。m(_ _)m　トンネル銘板には平成元年（１９８９年）８月トンネル開通となっており、平成２年（１９９０年）撮影の航空撮影写真にはＲ４２２以西に道（工事用道路？）が出来ているのが確認できるので、飼坂トンネル開通後に道路建設が開始されたようだ。平成７年（１９９５年）撮影の航空撮影写真には現道が全区間確認できるので、平成６年（１９９４年）の飼坂トンネル供用後のことと思われる。

■国道３６８号線上多気地区旧道【平成２０年(2008年)レポート】

>>Update H22(2010).06.01

○国道３６８号線上多気地区旧道

　 【平成２０年(2008年)レポート】

【レポートは津市→松阪市方向（西→東方向）です。】

■上多気地区【六橋東詰】

　三重県津市美杉町（旧：一志郡美杉村）上多気のＲ３６８・Ｒ４２２交差点（上多気交差点）からｒ３０（県道嬉野美杉線）に入り、２００ｍほど北に向かうと美杉町上多気の旧道分岐点に至る。八手俣川を渡る六橋西詰が旧道が分岐する交差点で、交差点角には道標が立っている。六橋東詰近くのガードレールにはＲ３６８国道ステッカーが残っており、分岐する道がＲ３６８旧道であることが分かる。

<<写真はすべて平成２０年(2008年)１０月撮影>>

■上多気地区【町尾〜立川】

　六橋を渡ると１車線狭路となり、上多気（町尾地区）へ入る。伊勢本街道筋ということもあり、旧街道の宿場町の面影が残る町中を淡々と進んで行く。３００ｍほど進むと町中から離れて立川沿いに進むようになる。１〜１．５車線幅の狭路を少し進むと上多気（立川地区）の集落に入り、集落を抜けて右カーブを曲がると、上立川橋東詰でＲ３６８現道と交差する。

　Ｒ３６８現道を過ぎると数軒の民家がある集落を通り抜ける。やがて狭路同士の分岐点に至る。道路的には直進する狭路が旧道なので直進してみたが、立川を渡ったところで道は消失して更地（工事現場）となっていた。なので分岐点に戻って、左側に別れる狭路坂道（連絡道？）を駆け上がるとＲ３６８現道と合流した。上多気地区東端付近の旧道は、Ｒ３６８現道（バイパス）建設時に消失したものと思われる。

<<写真はすべて平成２０年(2008年)１０月撮影>>

◆平成２０年（２００８年）レポート終わり

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　上多気地区の（車道としての）旧道は、ｒ３０から東の区間ということになります。伊勢本街道の面影を色濃く残す町中を通る生活道路として余生を送っています。バイクでウロウロし始めたときから旧道の存在は知っていたのですが、走ったのは平成２０年１０月のこと。走り始めた頃（平８年頃）に旧道を走っていたら、国道標識が残っていたかもしれません。

　本文中にも書いていますが、上多気地区東端付近は旧道が消失しています。現道（バイパス）の盛土により消失したものと思われます。ということは、本来の伊勢本街道も消失したということでしょうか？

■注意点

　シーズン中は伊勢本街道を歩くハイカーさんが多く見られます。走行時は注意してください。

●走行ＤＡＴＡ

上多気地区旧道

【西→東方向を走行】

>>走行日：平２０年(2008年)１０月９日

【合併情報】

●平成１８年(2006年)１月１日付けで、三重県久居市、安芸郡河芸町、安芸郡芸濃町、安芸郡美里村、安芸郡安濃町、一志郡香良州町、一志郡一志町、

　一志郡白山町、一志郡美杉村の１市７町１村が三重県津市と対等合併しました。このうち一志郡美杉村は『津市美杉町』になりました。

【上多気地区旧道終わり】

>>国道３６８号線旧道（２）

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