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国道１６９号線旧道(4-2)

■伯母谷道路旧道

○国道１６９号線伯母谷道路旧道

　 【２００５年レポート】

【レポートは川上村→上北山村方向（北→南方向）です。】

■吉野郡川上村【伯母谷大橋旧道】

　Ｒ１６９伯母谷道路の伯母谷トンネル直前にあるのが伯母谷大橋。谷を跨ぐように設けられた２車線幅の橋である。この橋には谷を迂回するように進む旧道がある。伯母谷道路旧道ではないが、すぐ近くにある旧道なのでここで紹介させていただく。

　伯母谷大橋に旧道があることは以前から知っていたので、平成１７年（２００５年）１０月に伯母谷道路旧道を走りに来た際に走ってみた。大橋北詰（川上村側）から右に分岐する１．５車線道に入る。道はほどなくして１車線幅となるが、もともと狭い２車線幅はあったのだが、路肩から草木が浸食してきたために１車線幅となった道である。

　アスファルト舗装されているが、路肩そして路面中央には草が生えている。かなり以前に旧道となり車の行き来が途絶えたということだろう。揺るやかな左カーブを描きながら進む狭路道を進む。大橋北詰から４５０ｍほど進むと２車線幅ぐらいに道幅が広がるが、そこには平屋と２階建てのプレハブが建っていた。伯母谷道路建設時か、平成１４年（２００２年）頃に伯母谷で起きた土砂崩れの復旧工事の建設事務所・ 詰所にでも使用されたのだろう。工事終了後も撤去されずに残っている。さすがに人が住んでいる気配はない。

　プレハブ小屋を通り過ぎると狭い２車線道となる。路面中央にコケや草がないところを見ると、最近まで車が出入りしていたのだろうか。プレハブ小屋から５０ｍほど進むと伯母谷大橋南詰（上北山村側）に到着する。距離にして約５００ｍの旧道であった。

　なお、平成２１年（２００９年）９月に確認したところ、旧道分岐点は両方とも閉鎖されており、旧道への進入は不可能となっていた。

■吉野郡川上村【旧道北側分岐点〜 北側交互通行信号跡付近】

　伯母谷大橋旧道からすぐの所に伯母谷トンネルがある。伯母谷道路旧道はトンネル北口から分岐する。前回走行はＨ１５年（２００３年）４月なので２年半ぶりの走行となる。

　旧道は１．５〜狭い２車線道が続く。分岐点から少し進むと交互通行区間に入り、ほどなくして南側（上北山村側）信号機があった場所に到着する。Ｒ１６９国道標識は健在で、その先にある『交互信号注意』の看板も残っていた。

　かつての交互通行区間から先も１．５〜２車線幅の道が断続する。路肩への草木の侵入や路面にコケが生えている箇所はあまりなく、現役時代とさほど変わらない路面状態が１．５ｋｍほど続く。

■吉野郡川上村【 北側交互通行信号跡付近〜仮設連絡道路合流点】

　北側分岐点から１．５ｋｍほど進むと谷間を進むようになり、鬱蒼とした場所を進むようになる。それまで比較的良好な路面状態であったが、やがて路肩から草木が進出してきて道幅が狭くなっている場所が現れ始めた。断崖下を通る区間では落石もちらほらと見かけるようになり、整備はほとんど行われなくなったことが分かる。

　やがてＲ１６９現道のループ橋が見えてくる。その下付近は狭い２車線幅ぐらいあったが、草木の進出などにより実質１．５車線幅の狭路となっていた。路面状態は余りよくない。ほどなくして狭い坂道を駆け上がると、かつての仮設連絡道路との合流点に到着する。北側分岐点から約２．８ｋｍである。

■吉野郡川上村【仮設連絡道路】

　前回、平成１５年（２００３年）４月に訪れたときは、仮設道路の撤去が始まった頃であった。まだ鉄骨で組まれた基部が残っていたが、それから２年半が過ぎると仮設道路は完全に撤去されて痕跡ぐらいしか残っていない状態となっていた。

　仮設道路合流点付近から３０ｍほど道路が残っていたが、そこから先の滝の脇トンネル北口前までの道路は撤去。道路があった部分の山肌に木がないのが痕跡といえるが、ここにもいずれ木々が生えてしまうのだろう。

　滝の脇トンネル北口の連絡道分岐点は、路肩のような広い場所の前にガードレールが置かれているだけとなっている。路面のアスファルト舗装に残る白線などの跡が、かつて道路が通じていたということを物語るだけとなっている。

■吉野郡川上村【仮設道路合流点〜南側交互通行信号機跡付近】

　仮設道路合流点から南は平１５年（２００３年）１月までは現役国道だった区間となる。合流点からは１．５〜狭い２車線の坂道となる。急勾配で見通しの悪い小刻みなカーブが連続する区間となる。大型車の離合などを考慮してか、カーブではやや広めの２車線幅があったりする。

　２年ほど前まで現役国道ということで整備されていたのだが、２年ぶりに走ってみると路面状態は悪化していた。所々に落石や落ち葉が積もっているのは仕方ないとしても、やはり路肩から草木が進出し始め、以前は狭い２車線幅はあった箇所が実質１車線道となっていた。落石も多く、拳大の石が路面中央に転がっているなど、わずか２年ほどで旧道らしい道になっていた。

　仮設道路合流点から１．２ｋｍほど進むと、急坂の２車線ワインディング道路となる。舗装し直された区間なのでセンターラインはない。２００ｍほど進むと南側交互通行区間の交互通行信号跡に到着する。連絡道路合流点から約１．４ｋｍである。

■吉野郡川上村【南側交互通行信号機跡付近〜南側旧道分岐点】

　南側（上北山村側）交互通行区間は、Ｒ１６９で最後まで残っていた交互通行区間であった。交互通行信号機が設置され、交互通行が行われていた。その時の面影はほんのわずかとなってしまい、区間内にある１車線幅の狭路が当時を物語っている。

　現役国道、交互通行区間では１〜１．５車線幅であったように記憶しているが、伯母谷道路建設による整備で半分ぐらいの区間の道幅が広くなってしまい、当時の面影はほとんど残っていない。

　信号機設置場所から２００ｍほど進むと、大獄トンネル南口前でＲ１６９現道と交差。トンネル内から出てくる車に注意して現道を渡ると、さらに２００ｍほど迂回して伯母峯大橋南詰でようやくＲ１６９現道と合流する。ここが南側（上北山村側）旧道分岐点ということになる。

<<写真はすべて２００５年１０月撮影>>

◆２００５年レポート終わり

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