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国道１７３号線旧道（７） |
■天王峠旧道 |
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●質山峠旧道 京都府福知山市三和町（旧：天田郡三和町）と京都府綾部市の境にあるのが質山峠。 現在のＲ１７３は、須知山トンネルと前後の快適な２車線道で快適に通り抜けることが出来るが、峠を越えている旧道は現道からは想像も出来ないような悪路となっている。かつては綾部市街を出るとすぐに悪路に入っていたのである。 なお現在は質山峠を越える旧道を走ることはできない。 注>>質山峠旧道と綾部市街旧道は連続していますが、当サイトでは２区間を分けて記載します。 |
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>>国道１７３号線北部の変遷 |
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>>2007.01.21 Update |
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国道１７３号線北部の変遷 |
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国道１７３号線旧道ＴＯＰページでも少し触れているが、国道１７３号線は大阪府池田市〜京都府綾部市間の全区間が一度に国道に昇格（指定）されたのではない。まず１９６３年（昭３８年）４月大阪府池田市〜京都府船井郡瑞穂町（現：船井郡京丹波町）が国道となり、１９７５年（昭５０年）４月に京都府綾部市まで延長されて現在の形になった。 国道指定の経緯はともかく、池田福住間（前述）、福住瑞穂間（詳細不明）、瑞穂綾部間では前身となる道（元になる旧街道）は全く別物となるので、瑞穂綾部間の変遷についてここで述べることにする。 |
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◆明治時代 国道１７３号線瑞穂〜綾部間の先祖となる街道は「園部−綾部街道」となる。この街道は、山陰街道の側街道として綾部と京都を結んでいた京街道の一つで、綾部藩の九鬼氏が参勤交代の際に通った街道であった。明治維新後も主要街道として利用され、山陰本線が綾部まで開通するまでは通行人が多かったという。 １８８６年（明治１９年）３月の『郡部土木費及同補助費支弁方法』という公文書（？）によると、「園部綾部街道」は『舞鶴街道、船井郡粟野村より質志村、天田郡大原村を経て綾部迄、此里二里二十四町余』と記載されている。ここに記されている粟野村 、質志村は現在の船井郡京丹波町（旧：船井郡瑞穂町）粟野ならびに質志のことであり、天田郡大原村は福知山市三和町（旧：天田郡三和町）大原のことである。 １８８７年（明治２０年）に舞鶴街道が路線変更になると、『山陰街道船井郡橋爪村より粟野村・質志村、天田郡大原村を経て綾部迄、此里三里二十四町余』となった。ここの橋爪村は現在の船井郡京丹波町（旧：船井郡瑞穂町）橋爪である。 さらに１８９５年（明治２８年）には、『船井郡桧山村大字橋爪（←橋爪村）にて山陰街道より分岐し、三ノ宮村大字粟野（←粟野村）・質志（←質志村）、天田郡川合村大字大原（←大原村）を経て綾部町に至り、福知山より高浜街道に合する迄、此里五里二十三町余』となった。<<注：文中の（←●●村）は管理人＠あめふらし註。明治２２年に市町村制施行により合併がおこなわれたようである。>> １９０３年（明治３６年）１月、「園部−綾部街道」は「京都（仮定）府道綾部街道」（京都府庁より何鹿郡役所に達する路線）となった。その経路は『京都府庁〜船井郡桧山村橋爪（→京丹波町（旧：瑞穂町）橋爪）〜三ノ宮村（→京丹波町（旧：瑞穂町）三ノ宮）〜川合村（→福知山市三和町（旧：三和町）川合）〜綾部町（→綾部市）』であった。仮定府道指定後の１９１０年（明治４３年）からは川合村内での道路改修工事が開始されが、１９１３年（大正２年）以降中止された。 ◆大正時代 １９１９年（大正８年）に『（大正）道路法』が制定され、翌２０年（大正９年）４月１日から施行された。これにより「京都府道綾部街道」は「京都府道殿田綾部線」となった。当初は府道の認定からは漏れていたそうであるが、直前の３月になって内務省調査で府道として指定されるに至ったという。 府道殿田綾部線は、起点が京都府船井郡世木村殿田（→南丹市日吉町（旧：船井郡日吉町）殿田）、終点が京都府何鹿 （いかるが）郡綾部町（→綾部市）となっていた。その経路は『船井郡世木村殿田〜船井郡胡麻村字胡麻（→胡麻郷村？→南丹市（旧：日吉町）胡麻）〜船井郡高原村実勢（→京丹波町（旧：丹波町）実勢）〜同村豊田〜府県道宮島須知線（→？）〜（大正）国道１８号線（→国道９号線）〜船井郡三ノ宮村〜天田郡川合村〜何鹿郡綾部町』となっていた。 なお、起点は山陰本線殿田駅前（現：日吉駅）だったらしい。 ◆昭和時代 大正道路法による府道認定後の１９２０年（大正９年）度〜２３年（大正１２年）度にかけて道路改修工事が実施されたが、１９３ ４年（昭９年）における殿田綾部線の総延長は約１０・３ｋｍのうち、改修済みの区間はわずかに１．２ｋｍほどであったという。そこで１９３４年（昭９年）〜４４年（昭１９年）にかけて改修工事が行われたが、危険箇所や老朽化した橋の架け替え・補強などが中心であった。 戦後の１９４７年（昭２２年）度から道路改良工事が開始され、道路の拡幅や橋の架け替えが行われた。現在の旧道となる道はこの時期に改修されたものだろう。 戦後、殿田綾部線を含めた大阪市池田市〜京都府瑞穂町（現：京丹波町）〜京都府綾部市間の沿線各自治体では国道昇格運動が盛んになる。その甲斐あって１９６３年（昭３８年）４月に国道１７３号線に昇格するが、昇格したのは大阪府池田市〜京都府瑞穂町（現：京丹波町）だけで、殿田綾部線の京都府瑞穂町〜綾部市間の国道昇格は見送られた。しかしその後の１９６４年（昭３９年）に、一般府道・殿田綾部線は主要地方道・京都府道綾部瑞穂線に指定。そして１９７５年（昭５０年）４月に国道１７３号線に指定された。 道路改修工事は１９７２年（昭４７年）度から開始されており、７８年（昭５３年）度から本格的な建設工事が開始された。難所というか最大の工事となったのは質山峠を越える「須知山トンネル」の建設で、同ＴＮは１９８２年（昭５７年）２月に開通。現道はこの頃に開通したものと思われる。（完成年月などの詳しい資料が見あたらず、完成年ははっきりしません。） その後、改修を繰り返し現在に至っている。 |
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参考資料>>綾部市史（下）／三和町史（下） |
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【合併情報】 ●２００５年（平１７年）１０月１１日付けで、京都府船井郡丹波町、瑞穂町、和知町３町が対等合併して『京都府船井郡京丹波町』になりました。 ●２００６年（平１８年）１月１日付けで、京都府天田郡三和町、天田郡夜久野町、加佐郡大江町の３町が京都府福知山市に編入して、『京都府福知山市』に なります。 |
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■概略 ■Ｒ１７３質山峠旧道（北区間） ■Ｒ１７３質山峠旧道（南区間） ■Ｒ１７３質山峠旧道（２００６年レポート） |
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○国道１７３号線質山峠旧道 【概略】 |
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園部綾部街道時代より質山峠（須知山峠）を越える区間は難所であった。その改良は古くから行われていたようで、『三和町史（下）』によると１８９３年（明治２６年）８月になって、質山峠の改修工事が実施されたとある。この工事は９６年（明治２９年）１２月末には終了しているが、大正時代に入った頃までには、質山峠を含む何鹿郡役所（現在の綾部市にあった？）〜川井村字大原（現：福知山市三和町大原）間が一間（約２．７ｍ）の道路に改修された。この道が殿田綾部線であるので、現在の旧道はほぼこのときのルートに沿ったものだと考えられる。 さて質山峠（須知山峠）の抜本的な改修工事は戦後になってからのことであるが、『質山峠にトンネルを』という要望は戦前から出されていたそうである。『三和町史（下）』によると、１９３９年（昭１４年）１１月、天田郡川井村（現：福知山市三和町）大原・大頭などの沿道各区より、質山峠（須知山峠）にトンネル開堀という請願が提出されたという。（当時の）川合村内には鉱産資源や農産物が豊富であり、その搬出のために緊要であったというのが理由である。 しかし時代が時代だけに資材不足により工事不可能だったのか、それとも必要なしと請願が退けられたのか不明だが、戦前〜戦中にかけてはトンネル工事は行われることはなかった。わずかに危険箇所や老朽化著しい橋の改良補修工事が行われたにすぎない。 質山峠を含む難所区間の抜本的な改良工事は、戦後、殿田綾部線が主要地方道（綾部瑞穂線）に指定された後に開始されることになる。国道昇格前の１９７２年（昭４７年）度よりバイパス工事が始まり、現在のＲ１７３にあたる道路が綾部市市街方向より建設が進んでいったようである。７７年（昭５２年）、須知山に三宝橋が架設。 |
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また質山峠下に建設されたＢＰＴＮである須知山トンネルは１９８２年（昭５７年）２月に開通する。詳細な資料がないので開通年がはっきりしないのだが、須知山ＴＮを含む質山峠のＢＰは１９８２年度末に完成 （開通）したのだろう。これにより峠を越えるルートは旧道と化しその役目を終えた。 |
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参考資料>>綾部市史（下）／三和町史（下） |
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