>>Ｒ３０９旧道ＴＯＰ

>>Ｒ３０９旧道（１）

国道３０９号線旧道（２）

■広橋峠旧道／■広橋峠明治新道

■下市地区旧道

■大淀町内旧道（文章のみ）

●広橋峠旧道

　奈良県吉野郡下市町にある広橋峠は、下市町から黒滝村を経て天川村に向かう道筋で最初に出くわす難所だった。

　大正時代以降、車道が整備されたものの、地形上の関係で急カーブが連続する道路となった。そのため昭和時代にも別ルートでバイパスが建設されたが、峠前後の急カーブ区間と狭路区間は残ってしまった。

　これを解消すべく平成に入ってからバイパストンネルが建設され開通した。この 結果、広橋峠には明治〜平成に至る４世代の道が存在することになった。

>>国道３０９号線広橋峠旧道【概説】

>>広橋峠明治新道

>>国道３０９号線広橋峠旧道【２００１年レポート】

>>国道３０９号線広橋峠旧道【２００２年レポート】

>>国道３０９号線広橋峠旧道【２００８年レポート】

>>Update 2009.01.29

○国道３０９号線広橋峠旧道

　 【概説】

　広橋峠を越える道の前身は、下市から黒滝を経て天川に至る丹生天川街道（山上参り道）となる。江戸時代の丹生天川街道（以下古道と称す）は、現在の吉野郡下市町岩森（下市温泉付近）でｒ４８（県道洞川下市線）の前身となる黒滝洞川街道（山上街道）が分岐すると右方向（黒滝村方向）に向かい広橋峠に登って行った。広橋峠を越えた古道は広瀬谷に下り、庄屋辻（塩屋辻）という所で丹生経由と二道峠経由、法者峠経由の３ルートが分岐。丹生経由と二道峠経由のルートは黒滝村長瀬で合流して、南にある難所の笠木峠に向かっていた。この古道が現在のＲ３０９の先祖となる道である。

　さて下市町岩森からの古道は、海抜４８０ｍの広橋峠まで４ｋｍほどで一気に登っていたために急勾配の難路だったという。広橋峠の道（街道）が整備されたのは明治時代になってからのこと。１８９７年（明治３０年）頃にようやく整備されることになる。大和下市史には『明治３０年頃に広橋峠越の丹生街道が古道を改修して漸く新道（自動車道の開通と共に用いられなくなった旧道）が通じ、無理ながら荷車・牛車を通ずる部分が多くなって来た。』と記されている。古道を改修して通じた丹生街道が最初の新道（明治新道）となる。

　車道としての道路整備は大正時代に入ってからとなる。丹生天川街道が県道に指定されたことで、ようやく広橋峠の大改修が始まり、１９２２年（大正１１年）にＳ字型の新道が誕生した。この２代目新道（大正新道）が現Ｒ３０９の旧旧道 （峠以北）と旧道（峠以南）にあたる。

　大正新道は古道（明治新道）とは別ルートで建設され、勾配はかなり緩やかになった。それでも急勾配には変わりはなく、いくつもの急カーブが連続する道であったが、 引き続き車道として整備が進んで路線バスも通行するようになった。

　戦後、丹生天川街道は県道大淀上北山線となる。昭和４０年代になると、急勾配急カーブが連続する大正時代に出来た車道は通行に支障をきたすようになった。そのため明治時代から

数えて３回目となる道路の付け替え工事が行われ、下市町栃本経由の２車線道が建設された。これが３代目新道（昭和新道）となる。

　新道は建設にあたっては山腹をぬうように新規の道を切り開いたのか、昔からあった道を拡幅したのかは資料がなく不明である。県道が国道に昇格したのは１９７０年（昭５０年）４月のこと。いつ頃開通したのかはこれもまた資料がなく不明だが、Ｒ３０９に昇格後の開通と思われる。（＊１）

　この昭和新道は、峠手前の８００ｍほどを除いた区間が現役国道となっているのだが、峠南側は２代目新道（大正新道）を改修しただけの狭路だったために相変わらず難所となっていた。そのため１９８８年（昭６３年）度よりトンネルを開削するなどして、抜本的に道路改良工事を開始。２００１年（平１３年）１１月に広橋トンネルを含むＲ３０９広橋バイパスが開通し、広橋峠を越えるルートは旧道となった。明治新道から数えると広橋バイパスは４代目の道路となる。

　２００８年（平２０年）時点で、広橋峠の道は明治に整備された明治新道が一部区間で通行不可能になっているものの、明治〜平成に至る４世代の道路が残っている。

＊１

　現在のＲ３０９（＠管理人がいう昭和新道）については、『県道大淀上北山線の広橋峠は大正末のＳ字形の自動車道路もなお急勾配急カーブであるのを除かんとして、古道から第三回目の着替工事として西方栃本方面へ大迂回路計画が進み漸く開通も近づきつつある。早く開通して交通が大そう便利になる日の来るのが待たれる。』と記されている。文面から国道昇格前に書かれたことが分かり、県道時代末期の国道昇格前にバイパス道路（現Ｒ３０９）が建設されていたことが分かる。

　航空撮影写真を見ると、昭和３８年（１９６３年）撮影の写真には昭和新道の姿はないのだが、昭和４４年（１９６９年）撮影の写真には峠近くまで建設が進んだ新道が確認される。そして昭和４８年（１９７３年）撮影の写真には開通した新道が確認できる。開通は県道が国道に昇格した昭和５０年（１９７５年）以降に開通したのではないかと推測している。

注>>『明治新道』『大正新道』『昭和新道』は説明で区別するために＠管理人がつけた名称です。

参考資料>>『大和下市史』（昭４８年刊）、『黒瀧村史』（昭５２年刊）

■建設中のＲ３０９広橋ＢＰ

　４代目新道となる現在のＲ３０９は１９８８年（昭６３年）度より工事が始まっている。同ＢＰには広橋ＴＮと登石ＴＮという二つのトンネルがあるので、まずはそれらの工事から始まったのだろう。＠管理人がバイクでウロウロ始めた１９９５年（平７年）頃には、登石ＴＮがその姿を現していた。供用開始はそれから約６年後となる。

　Ｒ３０９広橋ＢＰの供用開始は２００１年（平１３年）１１月１２日。その約２ヶ月半前の２００１年８月３０日にＫＳＲ�Uで広橋峠を越えた際、たまたま建設中の広橋ＢＰを撮影していた。北側（下市側）分岐点となる広橋大橋北詰付近と、南側（黒滝側）分岐点となる登石ＴＮ南側抗口前である。

　広橋大橋は最後の行程に入っていたのだろうか。足場の鉄骨を解体しているように見える。橋上には資材が積まれており、舗装する様子もない。欄干も仮設のようだ。見た感じではまだ半年ぐらいかかりそうな気がしたが、実際は撮影してから２ヶ月半ほどで完成までこぎつけている。９月と１０月は突貫工事が行われたのだろうか。

　登石ＴＮ南側は長谷川を渡る橋はすでに完成しており、あとは広橋峠からの現道（当時）との接続部分の工事を待つだけのようである。撮影時点では工事が行われている様子はなく、仮設の工事車両用ゲートがあるだけだった。ＢＰ開通後の南側旧道分岐点の姿と比較してみるとおもしろい。

○国道３０９号線広橋峠旧道

　 【２００１年レポート】

　２００１年３月走行時のレポート。同年３月中旬に走行したので広橋ＢＰ開通前のこととなるので、２００１年レポートでの”旧道”とは２代目新道（広橋ＢＰ開通後の旧旧道）のことを 指している。２代目新道は当時は現役国道だった３代目新道と広橋峠で合流しているので、レポートは吉野郡下市町岩森〜広橋峠までとなっている。

　文章については２００１年走行時のレポートを加筆修正したもの。写真は新たに編集し直している。

【レポートは吉野郡下市町→吉野郡黒滝村方向（北→南方向）です。】

■旧道下市町側分岐点〜Ｒ３０９現道交差点

　吉野郡下市町の市街から走ってくると、Ｒ３０９は下市温泉のある下市町岩森地区で左にカーブし急勾配の２車線道へと続く。

この急勾配の坂道が始まる付近で右側に分岐する狭路がＲ３０９旧道（当時。現：旧旧道）。現国道からも見える道は、１．５車線幅の緩やかな勾配のある坂道狭路となっている。薄暗い山間の狭路という感じで坂道を上って行くと、民間の整備工場前を通り過ぎる。そして急カーブを２回ほど曲がって進んで行くと現Ｒ３０９と交差する。

<<写真はすべて２００１年３月撮影>>

■Ｒ３０９現道交差点〜旧道黒滝村側分岐点

　現国道との交差点を過ぎると、旧道は１．５車線幅のまま進み左カーブを曲がって現国道とは反対方向へ進む。少し山中を進むがやがて視界が開けてきて、２車線幅となって急勾配の坂にさしかかる。旧道は山腹をウネウネと急カーブを幾つも曲がりながら進む。２車線道は１ｋｍほどで終わり、その後は狭路に戻る。

　惣坂地区からは見晴らしの良い道となる。山腹にしがみつくようにある集落内を１．５車線幅の急勾配道で通り抜ける。左の急勾配・急カーブを曲がると右側より２車線道が突然現れ、広橋峠の分水嶺付近でＲ３０９（当時。現：旧道）と合流する。下市町側分岐点より約５ｋｍである。

<<写真はすべて２００１年３月撮影>>

◆２００１年レポート終わり

○国道３０９号線広橋峠旧道

　 【２００２年レポート】

　Ｒ３０９広橋ＢＰ開通後、それまでＲ３０９だった広橋大橋北詰〜広橋峠〜登石ＴＮ南側抗口前までの区間は旧道となった。この区間は広橋峠までが昭和時代に建設された３代目新道 （昭和新道）、峠以南は大正時代に建設された２代目新道（大正新道）で構成されている。３代目新道は末端の８００ｍほどの距離だけが旧道になってしまった。

　旧道となった区間を走ったのは、ＢＰ開通後からほぼ１年後の２００２年（平１４年）１１月末のこと。この年の８月にも広橋峠を訪れているのだが、０２年８月は広橋ＢＰ経由で峠を越えて天川村に向かっているので、旧道となってから初めて走ったのは０２年１１月のことにな る。

　文章は２００２年１１月のレポートを修正・加筆したもの。写真は現役時代の２００１年８月末の写真と、旧道後の２００２年８月と１１月に撮影した写真を使用してい る。なお広橋ＢＰ開通後、２００１年レポートにある広橋峠以北の区間は旧旧道となり、２代目新道 （大正新道）は広橋峠を境に旧道と旧旧道に分けられた状態になった。

【レポートは吉野郡下市町→吉野郡黒滝村方向（北→南方向）です。】

■広橋大橋北詰〜広橋峠

　２００１年（平１３年）１１月１２日をもって広橋ＴＮ・登石ＴＮを含むＲ３０９広橋ＢＰが供用開始となった。これにより広橋峠を越えていたＲ３０９は旧道になった。

　そのＲ３０９広橋峠旧道の分岐点は広橋ＴＮ北側に架かる広橋大橋北詰。橋を渡りＴＮへ向かう直進道路から分岐する狭い２車線道がＲ３０９旧道となる。現道から分岐すると、旧道は急勾配の坂道で鬱蒼とした山中を進んで行く。左の急カーブを曲がると左下に広橋大橋を見下ろすことが出来る。分岐点から８００ｍほど ２車線坂道を走ると、左側から旧旧道上がってきて合流して広橋峠に到着する。

■広橋峠〜登石ＴＮ南側抗口前

　峠を越えると１．５車線幅の急勾配の狭路狭路となる。鬱蒼とした山中の少し荒れた路面の坂を下って行くが、見通しの悪いカーブが連続するので少々運転しずらい。急なヘアピンカーブを曲がり しばらく進むと左側にＲ３０９広橋ＢＰが見えてくる。やがて旧道は２車線道となり、いくつかのカーブを曲がるとＲ３０９広橋ＢＰと合流する。広橋峠から約１．３ｋｍである。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００２年１１月撮影>>

◆２００２年レポート終わり

○国道３０９号線広橋峠旧道

　 【２００８年レポート】

　２００２年秋以降、何度かＲ３０９を走行しているのだが、旧道を再走行したのは今回が５年ぶりとなる。今回は広橋峠の昭和新道（旧道）・大正新道（旧旧道）の再走行の他、明治新道の調査を行っている。

◆広橋峠大正新道

【レポートは下市町→黒滝村方向（北→南方向）です。】

■吉野郡下市町【下市町�l村】

　Ｒ３０９広橋峠の大正新道（旧旧道）は下市市街からの旧道の続きとなるため、当サイトでは吉野郡下市町�l村（よむら）の岩森地区にあるｒ４８（県道洞川下市線）と大正新道との交差点を大正新道の始点と見なしている。

　ｒ４８交差点から南に向かうと、すぐに秋野川を渡って下市温泉『秋津荘』前を通り抜ける。大正新道は町中を１．５車線狭路で進んで行く。少し進むと左側に明治新道が分岐するのだが、知っていないとそれとは分からないような路地裏のような道となっている。

　明治新道分岐点を過ぎると緩やかな狭路坂道となり、４００ｍほど進むとＲ３０９との交差点に至る。ここまでは町中を行く生活道路である。

<<写真はすべて２００８年３月撮影>>

■吉野郡下市町【下市町栃本〜下市町広橋】

　�l村（岩森）の町外れにある現Ｒ３０９との交差点が、現Ｒ３０９と大正新道の最初の交差点となる。左に緩いカーブを描く２車線坂道から右側に向かって離れる１．５車線狭路が広橋峠の『大正新道』つまりは旧旧道となる。緩やかな勾配の１．５車線幅の狭路坂道を進み、自動車整備工場前の急カーブを過ぎると民家はなくなり杉林の中を進んで行く。

　S字急カーブをクリアすると、１．５車線の坂道を上る。そして右上に現Ｒ３０９が現れると、ほどなくして現Ｒ３０９との交差点に到着する。最初の交差点から約７００ｍである。

<<写真はすべて２００８年３月撮影>>

■吉野郡下市町【下市町広橋】

　現Ｒ３０９との交差点を過ぎてからも１．５車線坂道を進んで行く。左カーブを過ぎると狭い２車線道の坂道となる。 今は生活道路となっているのだが、路線バスが通ることからも整備が行われているようだ。しばらく狭路坂道を上り続けると、コンクリ舗装の狭路坂道と交差する。乳谷口バス停のあるこの交差点が明治新道との交差点となる。

　明治新道との交差点を過ぎてしばらく行くと右の急カーブを曲がる。ここからはセンターラインのある２車線坂道となって峠に向かって進んで行くが、広橋地区の集落に入る辺りからは再び１．５車線幅の狭路坂道となる。集落内を進んで行き、大杉バス停付近で先ほど交差した明治新道と合流する。この先はやや急勾配の坂道を一気に上り、右側下方に広橋大橋が見えてくると

昭和新道と合流して広橋峠に到着する。現Ｒ３０９交差点（写真１１の地点）から約３ｋｍである。

<<写真はすべて２００８年３月撮影>>

■吉野郡下市町【下市町広橋】

　広橋峠には廃校となった小学校がある。その小学校前で庄屋辻（塩屋辻）に下る明治新道が左側に分岐する。一方の大正新道は 直進して黒滝村方面に向かうことになる。

　広橋峠以南の大正新道はＲ３０９旧道で、広橋バイパス開通まで現役のＲ３０９であった区間。峠には２カ所にＲ３０９国道標識が残っていた。峠を過ぎるとセンターラインのある２車線道となるが、２００８年３月走行時には１車線分ほどが落ち葉で覆われていた。１．５車線区間も路肩部分が落ち葉などで覆われていたので、実質１車線道という状態だった。

　広橋峠南側の集落は明治新道沿いにあるため、山中を行くＲ３０９旧道（大正新道）沿いには民家はない。薄暗い山中をクネクネと曲がりながら進む坂道を下って行く。道幅は１．５〜狭い２車線道で、時折センターラインのある２車線区間があったりする。交通量はほとんどないのだが、対向車に注意しながら進んで行く。

　しばらく行くと平坦な２車線道となる。見通しの良い道で、左下にＲ３０９広橋バイパスを見て進んで行く。何らかの事情により、バイパス建設にあたって整備されたのだろう。やがて狭い２車線道となると集落内を通り過ぎて現Ｒ３０９との交差点に到着する。広橋峠から約１．５ｋｍである。

<<写真はすべて２００８年３月撮影>>

■吉野郡下市町【下市町広橋】

　Ｒ３０９旧道はそこで終わりではなく、もう少し続く。登石トンネル前に架かる橋（橋名不明）南詰で交差するのだが、そのすぐ先で再び右に分岐する。現Ｒ３０９東側に広場のように残る旧道のカーブが残っており、そこをたどって行くと旧道分岐点がよくわかる。ちなみにこの元旧道の広場には明治新道が合流している。

　さて旧道は狭い２車線道でＲ３０９現道西寄りを進み、小さな集落内を通り抜けて６００ｍほどで現Ｒ３０９と合流する。

<<写真はすべて２００８年３月撮影>>

◆広橋峠昭和新道

　大正新道のバイパス道路として建設された昭和新道のほとんどは、広橋バイパス開通後も現役のＲ３０９となっているが、広橋大橋西詰〜広橋峠の間（約８００ｍ）は旧道となってしまった。

　道路的には２車線のカーブが多い坂道となっている。旧道となってからは広橋地区への生活道路となり余生を送っている。 道路状態は以前と変わっていないが、現役時代と比べると路面に落ち葉などがたまっている箇所が目立つようになった。

<<写真はすべて２００８年３月撮影>>

◆２００８年レポート終わり

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　旧道（昭和新道）、旧道・旧旧道（大正新道）とも地区の生活道路になりました。バイパスの開通により、ほとんどの車はそちらを走るようになってしまいました。旧道 ・旧旧道を走る車は地元車と路線バスだけになっています。通行車両が少ないとは言え、対向車には注意して下さい。なお、梅見のシーズンには観光客の車がやってくるので混雑します。

>>Ｒ３０９旧道（昭和新道〜大正新道）

　広橋大橋北詰の分岐点から峠までは約８００ｍ。その先は狭路が続きます。冬期は路面凍結・積雪があります。

>>Ｒ３０９旧旧道（大正新道）

　広橋峠の 旧旧道（大正新道）は現Ｒ３０９との交差点を境に下市町側と広橋峠（黒滝村）側に分けられます。

　下市町側旧道分岐点〜Ｒ３０９交差点の間は、路線バス以外に通る車はほとんどなく途中にある整備工場（？）の車ぐらいしか走りません。そのためか途中の道中央には僅かながらコケが生え始めています。

　一方、Ｒ３０９交差点〜広橋峠の旧旧道分岐点の間は、路線バス も走り地元車の通行もそれなりにありますので、道は整備されています。惣坂地区や広橋地区の集落内を通るためです。走る車のほとんどは地元に人の車で、Ｒ３０９交差点からＲ３０９に入って行きます。トラックも走るようです。旧道だと思って対向車は来ないだろうと思わないで下さい。

　冬期は路面凍結・積雪がある 道路です。注意して走行して下さい。旧旧道沿線は梅の花の名所なので、開花時期は梅見に来た観光客の車で混雑します。

　旧旧道は完全に生活道路になっていました。迷惑になるような運転はやめましょう。

■アドバイス

　広橋ＢＰは車・トラックとも結構スピードを出して走ります。自転車の場合は、時間に余裕があるならば旧道もしくは旧旧道を走った方が安全です。ただ急勾配の坂道が続くので時間・体力は必要となります。

■注意点

　峠付近も民家が建ち並びます。注意して走行して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

Ｒ３０９広橋峠旧道

【下市町→黒滝村方向を走行】

>>走行日：２００１年３月１９日（現役時代）／０２年１１月２８日／０８年３月１３日／他

Ｒ３０９広橋峠旧旧道

【下市町→黒滝村方向を走行】

>>走行日：２００１年３月１９日／０２年１１月２８日／０８年３月１３日

注意>>この区間は、現役時代も含めて走行方向問わずかなり走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【Ｒ３０９広橋峠旧道　終わり】

○国道３０９号線旧道

　 【下市地区旧道】

◆現Ｒ３０９

　広橋峠から下ってきた現在のＲ３０９は、旧道（大正新道）との交差点（�D）を過ぎると、吉野郡下市町�l邑（よむら）地区の町外れを通って秋野川左岸（南側）に出る。そしてｒ４８（県道洞川下市線）と共に秋野川を挟んで下市町市街へと向かい、下市町役場前を過ぎたところでｒ２０（県道下市宗桧線：宗檜街道の後身）と合流。その先の下市中学校を過ぎたところで右折して明神橋を渡って秋野川右岸（東側）に出てｒ４８との交差点 （�A）を左折。あとは秋野川右岸（東側）に広がる町中を通って千石橋へ至り、吉野川を渡って吉野郡大淀町岡崎交差点に向かう。

　下市中学校前までの秋野川左岸を通る区間は整備された２車線道が続き、沿道に町がないことからも後年建設されたバイパス道路であることが分かる。昭和４４年（１９６９年）撮影の国土地理院の航空撮影写真には、秋野川左岸（南側）に道路があるが途中で川を渡って右岸（北岸）の道路（現ｒ４８）と合流している。しかし現Ｒ３０９に相当する道路の姿はない。

　４年後の昭４８年（１９７３年）撮影の写真には現Ｒ３０９の道筋が現れるが、途中不鮮明な箇所があるところを見ると建設中のような感じであった。そして昭５２年（１９７７年）撮影の写真には秋野川左岸に鮮明な太い道が写っている。このことからも現在のＲ３０９はバイパス道路であることが分かる。

　バイパス道路開通後（開通年不明）、明神橋で秋野川左岸（西岸）に出て進むようなルート（�A→�B→�C→�D）に変更されたのだろう。下市から天川村に向かうと、明神橋東詰でＲ３０９が右折して川を渡るのはこういう経緯からなのだ。

（地図は構成上の都合で左側が北となっています。）

　Ｒ３０９が誕生したのは昭４５年（１９７０年）４月のことなので、バイパス開通までは秋野川右岸を通る旧街道の道筋が国道であった。

◆Ｒ３０９旧道

　下市地区のＲ３０９旧道は、秋野川右岸を通る狭路とその後身となる２車線道となる。共に現在はｒ４８として県道となっている。遡れば丹生天川街道（山上参り街道）である。

　広橋峠から下ってきた旧道（丹生天川街道の後身）は岩森でｒ４８（黒滝洞川街道の後身）と合流すると、１．５車線幅の平坦な狭路で秋野川に沿って右岸を進む。途中には天川街道の開削記念碑 （写真）と旧標識があることからも、この道筋が旧街道そして旧道であることが分かる。

　しばらく進むと下市南小学校を過ぎて少し進むと２車線道に出る。左折すると立派な２車線幅の橋を渡ってＲ３０９現道に出るが、Ｒ３０９旧道（ｒ４８）は右折して秋野川右岸を進む。下市町善城地区からは２車線道となって北に向かう。

　善城地区では左に別れて秋野川を渡って左岸に至る道がある。この道は大正時代に建設された道路。大和下市史には『下市では秋野川の東岸のみの単線式が西岸にも並行道路が通じ複線式となる。』（�B〜�C〜現ｒ４８の道筋）と記述されている。この道は左岸（西岸）に渡ってからはＲ３０９現道にな

っている。

　左岸に向かう道を分岐してからは沿道に民家の並ぶ２車線道を進む。いかにも生活道路という感じの道路だ。そして栄町の明神橋東詰でＲ３０９現道と合流する。ここから先の旧街道はＲ３０９となっており 、途中で丹生天川街道と宗檜街道との辻であった”札の辻”（�@）を過ぎて千石橋に至る。

参考資料>>『大和下市史』（昭和４８年刊）

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　Ｒ３０９旧道は今はｒ４８（県道洞川下市線）となっています。下市から天川村方面へのメインルートはＲ３０９となっているので、

秋野川右岸の旧道ルートは生活道路となっています。交通量はそれなりにあります。町中を通るので歩行者・自転車などには注意してください。

●走行ＤＡＴＡ

下市地区旧道

【下市市街→岩森方向を走行】

>>走行日：２００８年３月１３日／他

注意>>この区間は走行方向問わず 何度か走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【Ｒ３０９下市地区旧道　終わり】

○国道３０９号線旧道

　 【大淀町内旧道】＊写真なし。文章のみ。

　千石橋を渡って吉野郡大淀町に入ったＲ３０９は、岡崎交差点を左折して吉野川北岸を進む。４００ｍほど進むと左側にＧＳのある交差点に到着する。現道はここを左折して警察署前を通って大淀病院西交差点を経由して車坂峠に向かって北上する。この交差点をそのまま直進すると町中を進む狭路に入る。この道がＲ３０９旧道となる。このルートは元を辿れば下市街道（車坂越街道）に相当する由緒ある道で、車坂峠経由で大淀町と中街道を結ぶ主要道路だった。

　さて旧道は１．５車線狭路のまま町中を進む。近鉄吉野線の踏切を渡ると狭路坂道となって町中を進んで行く。坂を上りきると現Ｒ３０９との交差点に到着。旧道はここで終わる。距離にしてわずか４５０ｍほどの旧道である。

　そこより北側、車坂峠を含めて大淀町今木地区までの旧道ルートは不明。おそらくは元々あった道を拡幅整備したのが現道だと思われる。なお今木地区には現道から別れては合流する集落内を通る狭路があちこちにあるが、それら生活道路が旧道である。

参考資料>>『大淀町史』（昭和４８年刊）

【Ｒ３０９大淀町内旧道　終わり】