>>Ｒ３６１旧道ＴＯＰ

>>Ｒ３６１旧道（１）

国道３６１号線旧道（２）

■木曽福島市街旧道

■姥神峠旧道

●国道３６１号線木曽福島市街旧道

　開田高原から下ってきたＲ３６１は、木曽福島市街に至ると木曽大橋で木曽川を渡ってＲ１９と合流する。この木曽大橋は１９９４年（平６年）１０月に開通した橋で、それまでは木曽福島市街をウネウネ曲がって通っていた。

　今は市街地内を走る生活道路となっている。

■国道３６１号線旧道【１９９８年走行レポート】

■国道３６１号線旧道【２００６年走行レポート】

>>Update 2007.07.08

○国道３６１号線木曽福島市街旧道

　 【１９９８年走行レポート】

　木曽福島市街のＲ３６１旧道は、１９９８年（平１０年）１０月９日〜１０日にかけて走っています。木曽福島市街の宿に泊まるために市街を訪れた時に走ったものです。当時はＲ３６１国道標識が残っていたので、まだ国道指定されていたようです。

　レポの文章は、更新前のＲ３６１走行レポから転載（一部修正）していますが、当時はＲ３６１と見なして走行・レポを書いています。

【レポートは福島市街→開田村方向（終点→起点方向）です。】

　Ｒ３６１は長野県木曽福島町でＲ１９より単独分岐する。木曽福島町 市街をパスするＢＰ（Ｒ３６１木曽大橋：１９９４年１１月完成）があるが、Ｒ１９福島ＴＮ塩尻側抗口直前から分岐するＲ３６１が本道となる。Ｒ３６１は２車線道のまま木曽福島町の市街を通り、中心部にある行人橋交差点まではＲ１９旧道だった区間を通る。

　行人橋交差点を右折すると、Ｒ３６１は木曽川を右側に見ながら塩尻方面に引き返す。町中を１．５ｋｍほどで抜けて貯水池横で木曽大橋を渡ってきたＲ３６１ＢＰと合流。ここからは木曽川の支流である黒川に沿って山間に向かって進んで行く。

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆１９９８年１０月９日〜１０日走行。写真はすべて９〜１０日に撮影。

<<ＭＥＭＯ>>

　走行当時はすでにＲ３６１木曽大橋が開通していました。当時の地図は木曽大橋経由と市街地経由の両方が国道指定されていました。区間内には２カ所にＲ３６１国道標識があることを確認しています。なので当時はまだ国道指定されていたようです。

　１９９８年１０月９日に福島市街に到着。このときは（当時の）町役場近くの中央橋がＲ３６１だと思い、中央橋経由で対岸に渡っています。その晩、福島市街の民宿でルート確認したら間違っていたことを知り、翌１０日に行人橋から正規ルートを走行。２日かけて福島市街のＲ３６１を走ったことになります。現役時代はルートが少しややこしい国道だったようです。

●走行ＤＡＴＡ

木曽福島市街地

【Ｒ１９→開田高原方向を走行】

>>走行日：１９９８年１０月９日〜１０日

○国道３６１号線木曽福島市街旧道

　 【２００６年走行レポート】

　次に木曽福島市街を訪れたのは２００６年（平１８年）１０月２１〜２２日にかけて。前回訪問より８年ぶりとなります。このときも木曽福島市街の民宿に泊まるために訪れました。

　Ｒ３６１とＲ３６１旧道調査を目的としていたので、市街地内を走るときも旧道ルートを走っています。すでに国道標識は撤去されており、国道指定はなくなったようですが、Ｒ１９福島ＴＮ前の標識にはＲ３６１の表示が残っていました。

【レポートは木曽福島市街→木曽町開田高原方向（Ｒ１９→Ｒ３６１木曽大橋西詰方向）です。】

■木曽福島市街【Ｒ１９分岐付近】

　Ｒ３６１木曽大橋東詰を右折してＲ１９を中津川方面に少し進むと、Ｒ１９福島ＴＮ前に至る。抗口直前にある交差点がＲ３６１木曽福島市街旧道の分岐点となる。分岐点の構造は、Ｒ１９塩尻方面から中津川方面に向かって２車線道が右に緩やかに分岐している。 典型的な旧道分岐点の構造である。右に分岐する２車線道がＲ１９旧道であることがよく分かる。

　Ｒ１９福島ＴＮを含む区間は、Ｒ１９（木曽）福島バイパスとして建設されたバイパス道路で、１９７２年（昭４７年）に開通している。Ｒ３６１が誕生したのは１９７５年（昭５０年）４月なので、福島市街地内のＲ１９旧道の一部がＲ３６１として指定されるまでに約３年の空白があることになる。

　福島ＴＮ前の分岐点を右に進むと、かつての２ケタ国道だけあって２車線道で市街地内に向かって行く。ところでＲ１９側の案内標識にはＲ３６１の表示が残っていた。しかし、Ｒ３６１旧道に入り少し行った所にあったＲ３６１の国道標識は撤去されており支柱だけが残っていた。Ｒ３６１の指定は解除されたのだろうか。

◆２００６年１０月２１〜２２日走行。写真はすべて２１〜２２日に撮影。

■木曽福島市街【Ｒ１９側分岐点〜行人橋〜Ｒ３６１側分岐点】

　分岐点から少し進むと大きな門をくぐる。福島関跡近くにある関所門と呼ばれるもの。ここを過ぎると緩やかな坂道を下って木曽福島市街へと入る。市街地内に入るとやや狭い２車線道となる。ほどなくして古いタイプの案内標識が見えてくる。この標識には『→開田・高山』という表示があり、これにつられて上町の交差点を右折してすると旧道ルートから外れてしまう。旧道が木曽川を渡るのはまだ先の橋である。

　旅館が立ち並ぶ旅館街に入ると、道幅は狭い２車線となる。町中の生活道路となっているので交通量は結構多い。しばらく行くと行人橋交差点に到着。Ｒ３６１旧道はこの交差点を右折して行人橋で木曽川を渡る。

　木曽川を渡って対岸の交差点を右折すると、Ｒ３６１旧道は木曽川右岸を上流方向に向かう。先ほどまでは木曽川左岸を下流方向に進んでいたので、逆方向に向かって戻ることになる。公民館の木曽福島会館を過ぎた所で左折すると、あとは道なりに進んで行く。やがてセンターラインのない狭い２車線道となり、市街中心部から離れる。

　黒川を渡ると左側に貯水池を見ながら進み、ほどなくしてＲ３６１現道と合流する。福島ＴＮ前の分岐点から約２．３ｋｍである。

◆２００６年１０月２１〜２２日走行。写真はすべて２１〜２２日に撮影。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　木曽福島市街のＲ３６１旧道は、間違いなく行人橋交差点で曲がることが出来れば見失うことはなく走ることができます。いくつか橋があり、また標識に惑わされたりするとミスコースしてしまいます。Ｒ３６１側からは、木曽福島会館の交差点を見落とさなければ大丈夫でしょう。

　市街地内の旧道は、町中の生活道路となっています。交通量は結構多く、バスも走っているので注意して走って下さい。また観光客の姿も多いので、歩行者にも要注意です。

●走行ＤＡＴＡ

木曽福島市街

【Ｒ１９側分岐点→Ｒ３６１側分岐点方向を走行】

>>走行日：２００６年１０月２１日〜２２日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）１１月１日付けで、長野県木曽郡木曽福島町、日義村、開田村、三岳村の３村１町が対等合併して『長野県木曽郡木曽町』になりまし

　た。日義村、開田村、三岳村はそれぞれ『木曽町日義』『木曽町開田高原』『木曽町三岳』になりました。

【Ｒ３６１木曽福島市街旧道終わり】

●国道３６１号線姥神峠旧道

　長野県木曽郡木曽町日義（旧：木曽郡日義村）神谷と長野県塩尻市（旧：木曽郡楢川村）羽渕の間にあるのが姥神峠。峠の少し手前までは車道が通じているが、峠前後の区間は登山道となっていた。それ故、Ｒ３６１誕生以来約２７年半にわたって車両通行不能区間となっていた峠である。

>>姥神峠旧道の地図は『権兵衛峠旧道』をご覧下さい。

■国道３６１号線旧道【概要】

■国道３６１号線旧道【１９９８年走行レポート】

■国道３６１号線旧道【２００２年レポート】

■国道３６１号線旧道【２００６年走行レポート】

>>Update 2007.07.08

○国道３６１号線姥神峠旧道

　 【概要】

■姥神峠

　長野県木曽郡木曽町日義神谷（旧：木曽郡日義村神谷）と長野県塩尻市（旧：木曽郡楢川村）羽渕の間にある標高約１２８０ｍの峠が姥神（うばがみ）峠である。長野県伊那市坂下から始まる権兵衛街道が越える２つ目の大きな峠で、姥神峠を越えた権兵衛街道は木曽郡木曽町日義（旧：木曽郡日義村）宮ノ越の中山道宮ノ越に向かっていた。

　木曽福島〜伊那の間を権兵衛街道沿いに進むルートで設定されたＲ３６１であったが、この姥神峠と権兵衛峠を越える区間は登山道のまま残され、姥神峠については峠を挟んだ約３ｋｍの区間が、１９７５年（昭５０年）４月のＲ３６１誕生以来、車両通行不可能区間として残されていた。

　峠を越える登山道が車道として整備されることはなく、２００２年（平１４年）１２月４日の姥神トンネル供用開始により旧道となってしまっている。

■Ｒ３６１姥神峠道路

　地域高規格道路『伊那木曽連絡道路』の一部として建設されたのがＲ３６１姥神峠道路。長野県木曽郡日義村（現：木曽町日義）宮ノ越〜長野県木曽郡楢川村（現：塩尻市）奈良井の間に建設される約８．１ｋｍの道路である。

　地域高規格道路『伊那木曽連絡道路』（Ｌ＝２０ｋｍ）は１９９４年（平６年）４月に計画路線に指定。翌９５年（平７年）８月に姥神峠道路のうち４．６ｋｍの区間が整備区間に指定となり、１９９６年（平８年）に事業化。１９９７年（平９年）に工事が着手された。

　２０００年（平１２年）５月、姥神トンネル（Ｌ＝１８２６ｍ）が貫通。その後も順調に工事が進み、２００２年（平１４年）１２月４日にＲ３６１姥神峠道路のうち、 姥神トンネルを含む木曽郡日義村神谷〜木曽郡楢川村羽渕までの約２．３ｋｍが開通。これにより姥神峠を越えるルートは旧道となり、同時に姥神峠のＲ３６１車両通行不能区間（約３ｋｍ）は解消されることになった。

　その後、塩尻市（旧：木曽郡楢川村）羽渕〜塩尻市奈良井間（Ｌ＝２．３ｋｍ）が、権兵衛峠道路の開通と同時に２００６年（平１８年）２月に供用開始となった。残る木曽郡木曽町日義宮ノ越（旧：木曽郡日義村宮ノ越）〜木曽町日義神谷間（Ｌ＝３．５ｋｍ）

については２００９年（平２１年）度開通を目指しているとのこと。

注意>>市町村名は当時の名称です。

○国道３６１号線姥神峠旧道

　 【１９９８年走行レポート】

　Ｒ３６１姥神峠旧道を初めて走ったのは１９９８年（平１０年）１０月９日のこと。当時は現役の国道３６１号線で、今では峠を豪快に貫いている姥神道路は建設中で、姥神トンネルの掘削工事が行われている頃でした。当然のことならが、当時のＲ３６１は姥神峠を境に分断されており、木曽郡楢川村側から通り抜けるのは不可能な状態でした。

　権兵衛峠を越えた＠管理人は、ｒ４９３（県道姥神奈良井線）経由でＲ１９に出て南下。Ｒ１９側分岐点から木曽郡日義村神谷へ向かい走行。神谷集落の奥にある車道端点まで往復しています。さすがに登山道を歩く気にはなれず、端点付近のみを調査しただけで終わっています。

　レポートは、以前のレポートの文章を一部修正したものを掲載しています。

【レポートはＲ１９→木曽郡日義村神谷方向です。】

■長野県木曽郡日義村【Ｒ１９交差点〜日義村側端点】

　長野県木曽郡木曽福島町でＲ１９と合流したＲ３６１は、Ｒ１９と重複して塩尻方面に向かう。木曽福島町の合流交差点から９ｋｍほど進んだ、長野県木曽郡日義村のＲ１９山吹ＴＮ南側抗口前でＲ１９から単独分岐する。

　Ｒ３６１は 神谷川に沿って東に進んで行く。分岐してからすぐに１〜１．５車線幅の狭路となって山間を進んで行く。Ｒ１９分岐点から約２．５ｋｍ進むと、山間の農村である日義村神谷地区の集落に到着。 狭路坂道を上って行き、集落の外れまで来ると、舗装路は途切れていた。その先はダートの山道となり山中に消えて行くのだが、バイク・車での走行は不可能となっていた。この行き止まり地点まで、Ｒ１９分岐点から約３ｋｍであった。

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆１９９８年１０月９日走行。写真はすべて同じ日に撮影。

■長野県木曽郡楢川村【 木曽郡楢川村羽渕】

　木曽郡日義村神谷集落を出て、姥神峠を越えたＲ３６１は木曽郡楢川村羽渕集落内に下りてくる。この区間は登山道となっており、車両の通行は不可能。分断区間となっている。車道としてのＲ３６１は、羽渕集落内から復活。集落内から１車線狭路で下り、ｒ４９３（県道姥神奈良井線）との交差点を右折し、権兵衛街道へと向かう。

　この交差点には『Ｒ３６１この先行き止まり』という内容の看板が立っている。走ったときは雨が降っていたこともあり、また道路状態・ルートが分からなかったので、末端の行き止まりまで走らず、ｒ４９３でＲ１９に抜けている。

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆１９９８年１０月９日走行。写真はすべて同じ日に撮影。

<<ＭＥＭＯ>>

　初走行となった１９９８年１０月のレポです。当然のことながら、当時は”現役”のＲ３６１だった区間です。

　日義村側の区間は大きく変わってしまっています。走ったのは道路改良工事が始まる直前の頃。Ｒ１９交差点付近で拡張工事が開始されつつあった頃だったと思います。写真を見る限り、とても同じ国道とは思えない道です。

　なお、写真が少ないのは当日雨だったことと、フィルム残数が少なかったためだと思います。

●走行ＤＡＴＡ

長野県木曽郡日義村

【往復走行】

>>走行日：１９９８年１０月９日

○国道３６１号線姥神峠旧道

　 【２００２年レポート】

　１９９８年１０月の後、Ｒ３６１権兵衛峠を走ったのは２００２年（平１４年）９月のこと。姥神トンネル供用開始３ヶ月前のことなので、まだ分断状態のままでした。なのでＲ１９からｒ４９３経由で木曽郡楢川村羽渕へ出ています。木曽郡日義村側には寄らずに来たので、羽渕側の状態しか確認していません。なんで日義村側の区間を走らなかったんだろ？今思えばもったいないことをしたものです。

　レポートは、以前のレポートを一部修正し転載しています。

■長野県木曽郡楢川村【木曽郡楢川村羽渕】

　長野県 木曽郡日義村側で途切れたＲ３６１は、バイク・車の通行不可能な山道で姥神峠を越えて木曽郡楢川村に入る。楢川村側の車道端点は集落内にあり、そこからは１車線の狭路が始まるらしい。

　２００２年９月に約４年ぶりに訪れているのだが、さすがに荷物満載のＺＲＸ１１００でトライする気力はなく、その狭路は進まずｒ４９３（県道姥神奈良井線）との交差点付近のみ調査している。

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆２００２年９月１２日走行。写真はすべて同じ日に撮影。

<<ＭＥＭＯ>>

　ｒ４９３交差点からＲ３６１は木曽郡楢川村羽渕集落内へ向かい、集落内から車両通行不能の登山道となり姥神峠へ向かっていました。事前調査不足もあって、２００２年９月の時は写真２の地点で迷いました。あとで地図を見ると、右の狭路を進むと羽渕集落へ向かうことが判明。右の狭路がＲ３６１ということになります。

　突入して調査すれば良かったのですが、権兵衛峠を越えてさらにＲ１５２杖突峠経由で諏訪方面に向かわねばならず、時間的な都合もあって断念しています。

　木曽郡日義村側の区間も調査すれば良かったのですが、これもまた時間的な都合から訪れていません。

●走行ＤＡＴＡ

長野県木曽郡楢川村

【ｒ４９３交差点付近を調査】

>>走行日：２００２年９月１２日

○国道３６１号線姥神峠旧道

　 【２００６年レポート】

　２００６年（平１８年）１０月に木曽町木曽町日義（旧：木曽郡日義村）神谷側の端点を訪れました。１９９８年以来、約８年ぶりの訪問となります。途中の神谷ループ橋までの区間が、全く別の道路になってしまっていて驚きました。

【レポートは Ｒ３６１分岐点→車道端点方向（Ｒ１９→姥神峠方向）です。】

　Ｒ３６１姥神峠道路は、Ｒ１９寄りの約２ｋｍの区間が未開通ということもあり、Ｒ１９との交差点から姥神峠道路神谷ループ橋までの間は、既存の道路１を拡幅・整備して現役のＲ３６１として使用している。そのため、２００６年時点におけるＲ３６１姥神峠旧道は神谷ループ橋入口から先ということになる。

　Ｒ１９交差点からＲ３６１を姥神トンネルに向かって走ってくる。木曽郡木曽町日義（旧：木曽郡日義村）神谷まで来ると、山間の農村集落に巨大なループ橋が現れる。Ｒ３６１姥神峠道路神谷ループ橋である。すぐに右カーブに入りループ橋を上り始めるのだが、ループ橋に入る直前に左に向かって１．５車線狭路が分岐する。これがＲ３６１姥神峠旧道である。

　旧道に入る。すぐ脇を姥神峠道路の高規格道路を見ながら１．５車線幅の坂道を上って行く。少し進むと姥神峠道路をアンダーパスすると、神谷川に沿って進む静かな山間を行く狭路となる。 ほどなくして（日義）神谷の集落に入る。狭路坂道に沿って何軒かの民家が建っている。やがて集落の奥に到着。車道端点は勾配のある広場のような場所となっていた。Ｒ３６１分岐点から約９００ｍである。

　ここから先は登山道で姥神峠に向かうことになる。当然のことながらバイク・車での通行は不可能となっている。

◆２００６年１０月２２日走行。写真はすべて同じ日に撮影。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　Ｒ３６１姥神峠道路が全線開通していないため、Ｒ１９交差点〜神谷ループ橋までの区間は”現役”のＲ３６１として使用されています。道は拡幅・整備されてしまい、１９９８年（平１０年）当時の面影は残っていません。

　姥神峠旧道として残っているのは、神谷ループ橋から車道端点までの約９００ｍのみ。この区間は昔と同じく山間の狭路坂道となっています。以前は全区間が山間を行く狭路道だったのですけどね。

　姥神峠道路の残る区間が供用開始されれば、Ｒ１９交差点〜神谷ループ橋間も旧道となります。いつ頃になるかは不明です。

■注意点

　車道端点から戻ってきて、旧道分岐点からＲ３６１に入る時は車・トラックに注意して下さい。また道は生活道路なので無理な運転はしないように。冬期は路面凍結・積雪があります。

　車道端点近くの民家では犬を数匹飼っています。あまり長くいると吠え立てられるので、端点付近での撮影などもほどほどに・・・。

●走行ＤＡＴＡ

長野県木曽郡木曽町日義

【往復走行】

>>走行日：２００６年１０月２２日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）４月１日付で 、長野県木曽郡楢川村が長野県塩尻市に編入。『長野県塩尻市』になりました。

●２００５年（平１７年）１１月１日付けで、長野県木曽郡木曽福島町、日義村、開田村、三岳村の３村１町が対等合併して『長野県木曽郡木曽町』になりまし

　た。日義村、開田村、三岳村はそれぞれ『木曽町日義』『木曽町開田高原』『木曽町三岳』になりました。

【Ｒ３６１姥神峠旧道終わり】

>>国道３６１線旧道（３）

>>Ｒ３６１旧道ＴＯＰ

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