>>Ｒ３７１旧道ＴＯＰ

>>Ｒ３７１旧道（１）

国道３７１号線旧道（２）

■橋本市街旧道

■中南バイパス旧道

●橋本市街旧道

　現Ｒ３７１は橋本市小原田から急勾配の坂道を上り山を越えてＲ２４への市脇交差点に向かっている。この道はＲ３７１橋本ＢＰの一部となり、京奈和自動車道（橋本道路）へ

のアクセス道路として整備が進んでいる。

　以前は山越えではなく芋谷川に沿って市街を通ってＲ２４へ出ていた。このルートがいつ頃旧道となったのは資料不足にて不明。

　旧道の市街地内は旧街道の雰囲気が少し残る町中の生活道路となっている。

>>Update 2006.06.24

○国道３７１号線旧道

　【橋本市街】

【レポートは紀見ＴＮ→Ｒ２４方向（大阪府→和歌山県方向）です。】

　橋本市街のＲ３７１旧道は、和歌山県橋本市小原田で分岐する。紀見ＴＮから来た場合、２車線の急坂が始まる付近で分岐する２車線道が旧道。旧道は芋谷川に沿って進んで行く。道はすぐに狭い２車線道となり、ほんのわずかに昔の面影が残る所を通る。センターラインのない１．５車線道を８００ｍほど走ると南海高野線の線路をくぐり、つづいてＪＲ和歌山線の線路をくぐる。以前は煉瓦造りの雰囲気のある鉄道橋だったが、道の拡幅工事の際にコンク橋に変わってしまった。

　ＪＲを越えると橋本駅前に向かう道路が分岐。その先は狭い２車線道のまま橋本市街を進み、約３００ｍでＲ２４との東家四丁目交差点に到着する。小原田の分岐点から約１．３ｋｍの短い旧道であった。

１．橋本市小原田の分岐点。左に行くのが旧道。

　　現道は右の急坂。(0505)

２．旧道は狭い２車線道。２００５年当時は橋本

　　道路が建設中だった。(0505)

３．ほんの少し狭くなる。わずかに昔の面影が残る

　　区間。(0505)

４．市街地内は整備された。また鉄道橋も改修さ

　　れた。多分南海高野線だと思う。(0505)

５．JRを越えて少し行くと旧街道の分岐がある。

　　旧道は右に進む。(0505)

６．写真５の地点から少し進むとＲ２４との交差点

　　に着く。(0505)

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　旧道ですが駅前に向かう主要道なので交通量が多い道です。市街地内を通る町中の道です。これと言って大きなポイントはありません。

■アドバイス

　交通量が多いのと、歩行者や自転車に注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

橋本市街旧道

【紀見ＴＮ→Ｒ２４方向を走行】

>>走行日：２００５年５月２７日／他

注意>>この区間は、走行方向問わず何度か走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【橋本市街旧道終わり】

◆国道３７１号線中南バイパス旧道

　Ｒ３７１中南バイパスは、和歌山県伊都郡かつらぎ町花園中南（旧：伊都郡花園村）で建設されていたバイパス道路。平成４年（１９９２年）に事業化され、平成１９年（２００７年）１２月２４日に開通した。中南大橋(L=169m)を含む全長８００ｍの２車線道で、狭路で屈曲した悪路を解消したもの。距離は旧道と比べると３００ｍほど短縮されている。

　余談であるが、同バイパスが供用開始となったのは平成１９年のことであるが、これは平成１５年（２００３年）１０月に高野龍神スカイライン無料化されてＲ３７１となった後のことである。事業名は『国道３７１号線中南バイパス』となっていたので、高野山〜花園中南間がスカイライン無料化以後もＲ３７１となっていたのは、バイパス事業があったためなのだろうか？

　中南バイパス開通後も同区間はＲ３７１・Ｒ４８０重複区間のままとなっており、高野山〜花園中南間はＲ３７１として指定されているものと思われる。同区間がＲ４８０単独区間と記されている地図もあるが、国土地理院発行の地形図ではＲ３７１と表記されているので、ここではＲ３７１旧道として扱っている。

■国道３７１号線中南バイパス旧道【現役国道時代】

■国道３７１号線中南バイパス旧道【平成２０年(2008年)レポート】

>>Update H22(2010).06.01

○国道３７１号線中南バイパス旧道

　 【現役国道時代】

【レポートは花園村→高野町方向（南点→北方向）です。】

■現役国道時代

　Ｒ３７１中南バイパスの道路が姿を現し始めたのは、平成１６年（２００４年）頃だったと思う。当時のＲ３７１現道（現在の旧道）を走ると、下の方に建設中の２車線道が見えてきた。山の斜面に建設され、訪れるたびに延びて行くのが良くわかった。

　当時のＲ３７１は狭路が延々と続く悪路であったが、道幅は１．５〜１．８車線ぐらいあってまだ走りやすい道だった。ただ見通しの悪い小刻みなカーブが連続していたので、対向車に注意して走らなくてはならない区間だった。

１．バイパス開通前の北側分岐点。開通前は

　　左に誘導されていた。

２．道幅は１．５〜１．８車線ぐらいだった。

　　（花園村→高野町方向を撮影）

３．現役国道時代は普通の山道だった。

　

　

４．この付近は見通しの悪いカーブが多かった。

　　３ケタ国道らしい光景。

５．南側分岐点となる付近。ご覧の通り重機が

　　入り工事をしていた。

　

<<写真はすべて平成１７年(2005年)５月撮影>>

注意>>市町村名は走行当時の名称です。

◆現役国道時代レポート終わり

○国道３７１号線中南バイパス旧道

　 【平成２０年(2008年)レポート】

【レポートは花園中南→高野山方向（南→北方向）です。】

　中南バイパス旧道の南側分岐点は、Ｒ３７１現道の中南大橋南詰。ここで右に分岐する狭路が旧道である。大橋が出来るまでは狭路のカーブだった場所だ。旧道に入ると平坦な１．５〜１．８車線幅の狭路となる。見通しの悪い小さなカーブが連続している。

　沿道に集落がないため、旧道になったことで交通量はほとんど無くなったと思われる。路面に落ち葉が積もっていたり、あちこちで倒木が散乱している状況をみると、整備もほとんど行われなくなったのだろう。バイパスが供用開始となったのは平成１９年（２００７年）１２月末、旧道区間を走行したのは平成２０年（２００８年）５月のことなのだが、僅か５ヶ月ほどの間でかなり廃れてしまったようだ。

　クネクネした狭路を淡々と進む。やがて見通しの良い区間に入ると、左下に整備された快適な２車線道を見下ろして進むようになる。やがてすぐ左下に近づいてくると急坂を下ってＲ３７１現道と合流した。距離にして約１ｋｍの旧道であった。

１．旧道南側分岐点は中南大橋南詰。右に別れ

　　る狭路が旧道。

２．分岐直後の旧道。平坦な道が続く。路面に

　　枯れ木や落ち葉が落ちている。

３．やがて見通しの悪い小刻みなカーブが続く。

　　路面状態は悪化し始める。

４．舗装状態は良好だが、いろいろと散乱してい

　　る。整備はあまり行われていないようだ。

５．一番ひどかったのがこの場所。倒木などが散

　　乱していた。

６．やがて見通しの良い区間に入る。現役の道路

　　でもこういう場所はたまにある程度の荒れよう。

　

　

７．旧道北側分岐点。左の狭路が旧道。

　

　

<<写真はすべて平成２０年(2008年)５月撮影>>

◆平成２０年（２００８年）レポート終わり

<<ＭＥＭＯ>>

■概況

　旧道になってから約５ヶ月で落ち葉や落石・倒木が散乱しているところをみると、整備などはほとんどされていないようです。沿道に集落がないとこういう風になるのでしょうか？　山の手入れをされる林業関係の方々の車輌が入るぐらいになるのでしょう。

　平成２１年（２００９年）６月にＲ３７１中南バイパスを走っていますが、分岐点から旧道をちらりと見た限りでは、さらに倒木などが散乱していたようです。このまま自然に還ってしまうのでしょうか？

■注意点

　悪天候時は訪れない方が無難です。また冬期は路面凍結・積雪がある場所なので注意してください。

●走行ＤＡＴＡ

Ｒ３７１中南バイパス旧道（現役国道時代）

【花園村→高野町方向を走行】

>>走行日：平１７年(2005年)５月２７日／他多数

Ｒ３７１中南バイパス旧道

【かつらぎ町花園→高野町方向を走行】

>>走行日：平２０年(2008年)５月１８日

注意>>この区間は、 現役国道時代、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【合併情報】

●平成１７年（２００５年）１０月１日付けで、和歌山県伊都郡花園村は伊都郡かつらぎ町に編入されて『和歌山県伊都郡かつらぎ町花園』になりました。

【中南バイパス旧道終わり】

>>国道３７１号線旧道（３）

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