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国道１６６号線旧道（３） |
■木津峠旧道 ■杉谷地区旧道 |
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○国道１６６号線木津峠旧道 【２００９年走行レポート】 |
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■吉野郡東吉野村【鷲家～木津】 |
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前回走行（平２０年（２００８年）１０月）から約７ヶ月で再走行した。今回は高見峠旧道に向かう途中に、木津隧道付近の調査を目的にしてやって来たのだ。前回走行から７ヶ月ほどしか経過しておらず、道路状態に大きな変化はないので、走行レポートは省略させていただく。m(_ _)m さて木津隧道であるが、『東吉野村史』には『・・・鷲家と木津との間にある木津峠にトンネルが開通したのは、これより先明治十六年のことであった。』との記述がある。（記述中の『これより』とは、この文章の前に記述されていた佐倉峠の道路尾開通（明治１８年）のことである。） ところが別資料によると木津隧道の開通年は昭和３３年（１９５８年）とある。確かに今のトンネルの形は明治時代のトンネルの造りではないことが分かる。明治時代のトンネルを拡幅・改修したのか、別の場所に今のトンネルを掘ったのかのどちらかだろう。それで現地に行ったのだが、 結果は「全く分からなかった」のである。 場所的にトンネルがあるのは山の鞍部付近で、他の場所にトンネルを掘るような地形的な余裕はないように思える。前後に廃道でもあるかと思って調べたが、トンネル西側の手前にカーブを描く廃道跡があったぐらいで、他に道の痕跡は認められなかった。おそらくは明治に完成した隧道を拡幅・改良し、今の木津隧道ができあがったのではなかろうかと思われる。 木津峠旧道であるが、前回走行から７ヶ月ほどしか経っていないので、ほとんど（というか全く）変化はない。あえて書くならば、 木津隧道東口近くに以前Ｒ１６６国道標識が立っていた付近の林が伐採・整地され、ａｕの携帯電波の中継アンテナが設置されたぐらいである。 旧道西半分は全く問題なくクリアできた。 |
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■吉野郡東吉野村【木津～杉谷】 |
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旧道東半分の区間にはいる。こちらも全く変化はない。出合橋東詰にあるＲ１６６国道標識も健在であった。ただ錆びが徐々に広がって来ているようで、いずれは地名などが判別出来なくなるかもしれない。 |
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<<写真はすべて２００９年５月撮影>> |
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◆２００９年レポート終わり |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など Ｒ１６６木津峠旧道は生活道路となっているので整備されており、道はそう荒れていません。ほとんど問題なく走ることが出来ます。Ｒ１６６国道標識やガードレールにＲ１６６ステッカーが残っていたり、案内標識に『国道１６６号線』と記されているなど、旧国道の面影は多く残っています。バイクに乗り始めてウロウロし始めた平７年（１９９５年）頃は、Ｒ１６６現道は工事中で、現在の旧道をトラックの後ろについて走った記憶があります。 ■ガソリンスタンド 木津の町中にあるＧＳは営業していないようです。Ｒ１６６現道沿い、新木津トンネル東側にＧＳがあります。 ■注意点 木津地区のＲ１６６旧道は集落を結ぶ生活道路になっています。ゆっくり走りましょう。車同士の離合はあまり問題ありませんが、路線バスは旧道経由となっていているのでバスとの離合には注意が必要です。バイクで現Ｒ１６６を快走するのも良いですが、旧道をのんびり走るのもまた面白いでしょう。 ＠管理人はたまに旧道をのんびり走っています。 冬期は路面凍結・積雪に注意して下さい。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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木津峠旧道 【東吉野村鷲家→木津方向を走行】 >>走行日：２００１年５月１１日／０５年６月１０日／他 |
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【東吉野村木津→鷲家方向を走行】 >>走行日：２０００年 ３月１８日／０３年７月１７日／０８年１０月９日／０９年５月１４日／他 |
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注意>>この区間は、走行方向問わず 何度か走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。 |
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【木津峠旧道終わり】 |
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吉野郡東吉野村杉谷地区は東吉野村最東端の集落で、高見峠に向かう場合も最後の集落である。杉谷集落は伊勢街道沿いに形成されていたが、同じような状態のまま近代を迎えた。大正時代以降は車道として整備されて県道上市松阪線となるが、高見峠を越える車道が開通するのは昭和２８年（１９５３年）まで待たなくてはならない。それまでは杉谷集落が県道の奈良県側端点だったということになる。 高見峠に車道を通すという計画は、明治時代から動きがあったが、開発調査が始まったのは昭和９年（１９３４年）のことであった。工事着手かと思われたが、大東亜戦争（太平洋戦争）により事業は中断。戦後、昭和２３年（１９４８年）にようやく工事が着工された。昭和２８年（１９５３年）５月に県道上市松阪線が国道１６６号線に指定された直後の、同年７月４日に高見峠の車道が開通する。杉谷集落から先の道筋はこのときに建設されたルートとなる。 高見峠の抜本的な道路整備が開始されたのは昭和４０年代に入ってから。Ｒ１６６高見国道と呼ばれるバイパス道路で、峠下に高見トンネルを掘って通すという大規模な工事となった。トンネル自体は昭和５９年（１９８４年）に開通し供用開始されたが、奈良県・三重県とも、トンネル前後の道路はほとんど未整備のままだった。その後、順次整備が進み、東吉野村内のＲ１６６高見国道のうち近畿地方建設局施工区間（東吉野村木津～杉谷間：約４．７ｋｍ）のうち、約３．７ｋｍが昭和６３年（１９８８年）５月に完成・先行供用開始となった。 杉谷地区から東のＲ１６６高見国道は、もとからの道路を拡幅・改良した区間もあるのだが、旧道のルートにほぼ沿いながらも別ルートで建設された区間が多い。現在残る旧道は断片的に３区間確認できる。集落内の生活道路になって通行可能なのは１区間のみで、残りは途中まで通行可能となっている。高見峠旧道分岐点までにも旧道が確認できるが、ほとんどが廃道となっている。 |
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参考資料>>東吉野村史（平４年刊）／飯高町郷土誌（昭６１年刊） |
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■国道１６６号線杉谷地区旧道【２００３年走行レポート】 ■国道１６６号線杉谷地区旧道【２００９年走行レポート】 |
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>>Update 2008.04.10 |
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○国道１６６号線杉谷地区旧道 【２００３年走行レポート】 |
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【レポートは東吉野村杉谷→高見峠方向（西→東方向）です。】 |
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■吉野郡東吉野村杉谷【杉谷集落】 |
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Ｒ１６６木津峠旧道の東側分岐点となるＲ１６６出渡寺橋東詰から、高見峠に向かって５００ｍほど進んで行く。２車線の道を進んで行くと高樋橋という小さな橋を渡るが、この橋の西詰から杉谷川に沿って分岐するのが杉谷地区のＲ１６６旧道である。 Ｒ１６６沿いに立つ民家の前から分岐した１．５車線幅の狭路は、川の流れに沿って大きく右にカーブして進んで行く。ほどなくして数軒の民家の前を過ぎると、鬱蒼とした杉林の中に入って行く。緩やかな勾配の狭路坂道を進んで行くと、２００ｍほどで杉谷地区の集落内に入った。集落内の生活道路となった狭路を淡々と進んで行く。やがて坂道の勾配が強くなる。坂道を駆け上がるとＲ１６６現道と合流。距離にしてわずか６００ｍほどである。 |
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＊以前のレポートを修正・訂正し、写真を差し替えて再掲載しています。 |
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注意>>市町村名は走行当時の名称です。 ◆２００３年７月１７日走行。写真はすべて同じ日に撮影。 |
■吉野郡東吉野村杉谷【中村橋・高見橋旧道】 |
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Ｒ１６６現道と合流するとすぐに「高見登山口」バス停前に着く。このバス停を過ぎて杉谷地区の集落内を５００ｍほど進んで行くと、Ｒ１６６は右にカーブして杉谷川によって出来た谷を大きなカーブを描きながら中村橋で渡る。もちろんこの橋は、「高見国道」の一部として建設されたバイパスで、このカーブの入口（橋の西詰）から左に分岐する狭路がＲ１６６旧道となる。 旧道に入るとすぐに奈良交通バスの「杉谷」バス停前を通り抜ける。しかし分岐から３０ｍほど進むとゲートが設置されており通行不可能となっていた。中央付近にゲートが設置され、道を塞ぐように切り出された木が横たえてあった。その先は廃道となったようで、草木が浸食し始めていた。路面はかろうじてアスファルト舗装が認められたが、あちこちに亀裂が入り草木が生え始めていた。 Ｒ１６６に戻って大きく迂回する。高見橋の高見峠側の付け根（東詰）でこの旧道はＲ１６６現道と合流していた。この交差点は林道杉谷線の分岐点ともなっており、旧道から直進すれば林道へ、右左折すればＲ１６６現道に入るような 構造になっている。こちら側の旧道入口はガードレールが設置されており、明らかに進入は不可能。廃道になっていることを示している。旧道は林道分岐点付近で左にカーブを描いて曲がっていたのだが、現道建設時に交差点に改良されたようだ。またここから峠方向の旧道は拡幅されて現道となっている。 初めて訪れた平１２年（２０００年）３月走行時は、ガードレールの所までは走行可能だったので走っている。距離にして２５０ｍほどの急勾配の狭路坂道だった。 |
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＊以前のレポートを修正・訂正し、写真を差し替えて再掲載しています。 |
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◆２００３年７月１７日走行。写真はすべて同じ日に撮影。 |
■吉野郡東吉野村杉谷【登坂車線区間旧道】 |
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林道・旧道交差点から４００ｍほど急勾配の坂道を上ると、東行き（奈良県→三重県方向）車線には登坂車線が現れる。この登坂車線が開始される地点から右側に１車線幅の狭路が分岐している。以前から存在は知っていた。Ｒ１６６を何度か通るたびに見ていたが、この狭路は大きくカーブしてまたＲ１６６現道と合流しているのが分かった。 登坂車線開始点付近から狭路に入ってみる。急な坂道を下るとダートの１車線狭路となる。車の通った痕跡があるので廃道とはなっていないようだ。１００ｍほど進むと舗装路となった。ダート区間をよく見てみると、かつては舗装道路だった痕跡が残っていた。どうやら舗装が剥がれたりしている間にダート道となってしまったようだ。 舗装路面かダート路面かよく分からない路面が続く狭路をさらに１００ｍほど進んで行くと、急な左カーブが現れた。このカーブの付近はダートの広場となっていた。このカーブの付近に、先ほどの杉谷林道が山を迂回して出てくるのかと思っていたが、山側は急な斜面でトンネルでも掘らない限り道が現れることはない。 このカーブを曲がると草むらになっていた。廃車体が草に埋もれており、その先は廃道らしき道が続いている。１００ｍほど進めばＲ１６６現道と合流できそうだ。これ以上は進むことは出来ないので引き返した。 |
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＊以前のレポートを修正・訂正し、写真を差し替えて再掲載しています。 |
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◆２００３年７月１７日走行。写真はすべて同じ日に撮影。 |
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◆２００３年レポート終わり |
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○国道１６６号線杉谷地区旧道 |
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平２１年（２００９年）５月に高見峠旧道を走りに行く途中に立ち寄った。２００３年走行レポートの【杉谷集落】の区間は現道から確認しただけで走行していない。見た限りではほとんど変化はないようだ。２００９年レポートでは【中村橋・高見橋旧道】と【登坂車線区間旧道】の区間についてレポートする。 |
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■吉野郡東吉野村杉谷【中村橋・高見橋旧道】 |
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【レポートは杉谷→高見峠方向（西→東方向）です。】 |
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Ｒ１６６現道は何度も走っており、杉谷地区の中村橋・高見橋の旧道は廃道状態になっていることを知っていたので走らずにいた。平２１年（２００９年）５月に高見峠旧道に向かう際、ＫＳＲⅡで来ていたので平１５年（２００３年）以来６年ぶりに突入してみた。 杉谷地区にある中村橋（ループ区間の鷲家寄りの橋）の西詰から左に分岐する狭路が旧道。途中に路線バスの転回所があるため分岐点付近は整備されている。ツツジに隠れて”びっくりマーク”の『その他の危険』警戒標識があった。杉谷バス停を過ぎると道路中央に柵が設けられていた。ここから先は通行止めとなっており、事実上廃道となっている模様。 柵を過ぎると旧道はやや急な勾配となる。道幅は１．５車線ほどあるようだが路面は土砂と落ち葉に埋もれていた。路肩から草が進出してきており、柵から５０ｍほど進んだだけでアスファルト舗装の路面は完全に草に覆われた状態になっていた。さらに進むと路面の９割ぐらいが草で覆われた場所にでる。急坂なので雨が降ると川ができるのか、水の流れる筋だけが土がえぐられて路面が見ている状態だった。見えている路面の部分を進んで行く。 ほどなくしてＳ字の急カーブが現れる。意外と急なＳ字坂カーブだが、分岐点寄りで陽が当たる場所は草もなくアスファルト舗装の狭路のままだった。２つ目のカーブを曲がると正面にガードレールが現れた。そこがＲ１６６現道との合流点。東側分岐点となる。Ｒ１６６現道の高見橋東詰であった。 |
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<<写真はすべて２００９年５月撮影>> |
■吉野郡東吉野村杉谷【登坂車線区間旧道】 |
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杉谷地区で大きな変化があったのは登坂車線区間旧道である。平１９年（２００７年）頃から旧道を整備して、山の斜面の杉林を間伐しているのを確認していた。間伐のためだろうと思っていたが、平２１年（２００９年）５月に走って みると。奥に『しだれ桜 高見の郷』という施設ができていた。 草木で生い茂って廃道状態となっていた旧道は、その施設への道路として蘇り走行可能になっていた。２００３年走行レポートの写真１３～１４にかけての区間は草木が取り除かれて、部分的にアスファルト舗装が 残る狭路になっている。路面に土砂が積もり路肩から草木が進出して藪状態になったのだろう。走行可能区間も草が撤去され、路面に砂利が浮いているものの元のアスファルト舗装が見えていた。 道として復活できたことは幸いだろう。 なお『高見の郷』という施設は、枝垂れ桜開花期間中の営業のみのようだ。 |
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<<写真はすべて２００９年５月撮影>> |
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◆２００９年レポート終わり |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など 杉谷地区にある旧道は３区間見つけています。「杉谷集落内の旧道」は”生活道路”となり 余生を送っており、以前は廃道状態だった「登坂車線区間旧道」も蘇って通行可能な旧道になっています。「中村橋・高見橋旧道」は廃道となったようで通行不可能になっています。 高見峠の旧道分岐点までにも 、廃道となった短い距離のダート狭路が２区間ほど見られます。これらの道も旧道と思われますが、草木が生い茂り通行不可能となっています。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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吉野郡東吉野村杉谷地区 【杉谷→高見峠方向を走行／往復走行】 >>走行日：２０００年３月１８日／０３年７月１７日 ／０９年５月１４日 |
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【杉谷地区旧道終わり】 |
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